Гидровинтовой молот Советский патент 1974 года по МПК B21J7/20 B30B1/00 

1

Изобретение относится к обработке металлов давлением.

Известен гидровинтовой молот, содерл ащий установленный в направляющих станины ползун, закрепленную в станине ходовую гайку с винтовым плунжером, связанным с ползуном, а также возвратные цилиндры и приводной иасос, соединенный трубопроводом с возвратными цилиндрами.

Однако известный гндровинтовой молот сложен по конструкции, имеет понил-сающпй к.п.д. и большие габариты.

Цель изобретения - увеличение к.п.д. и уменьшение габаритов машины.

Это достигается тем, что гидровинтовой молот снабжен пульсатором, установленным в трубопроводе, соедипяюш,ем приводной насос с возвратными цилиндрами. Аккумулятор выеокого давления выполнен в виде смонтированной внутри винтового плунжера замкнутой камеры, заполненной жидкостью, и входящего в нее штока, закрепленного на станине соосно винтовому плунжеру. В штоке выполнен осевой канал, соединенный магистралью, в которой установлен обратный клапан, с приводным насосом.

На чертеже приведена схема гидровинтового молота.

Приводной насос 1 гидровинтового молота подключен через пульсатор 2 к полостям воз2

вратных цилиндров 3, закрепленных в станине 4. Ползун 5 установлен в направляющих станины 4, нижней частью опирается на плунжеры возвратных цилиндров 3, а верхней -

связан через подпятник с винтовым илунл.ером 6 с несамотормозящей резьбой. Винтовой плунжер 6 сопряжен с ходовой га11кой 7, закрепленной в станине 4, и выполнен полым, где смонтпрован аккумулятор высокого давлеиия в виде замкнутой камеры 8, заполненной жидкостью. Шток 9 закреплен на станине 4 соосно винтовому плунжеру 6, выполненным с осевым каналом, который соединен через обратньп клапан 10 с приводным насосом 1.

1идрови1Г1овой молот работает следующим образом.

В исходном состоянии ползун 5 с винтовы.м плунжером 6 зафиксированы в верхнем положении, которое нозволяет сделать дополнительпый ход вверх для зарядки аккумулятора сверхвысокого давления, то есть сжатия Л4идкости в замкнутой камере 8 (элементы фиксации ползуна в Н3жном положении на схеме не показаны). Приводной насос 1 не работает

или разгружен на слив. После включения приводного насоса 1 жидкость, поступающая в возвратные цилиндры 3, перемещает ползун 5 и винтовой плунжер 6 вверх. Шток 9, внедряясь в камеру 8, сжимает находящуюся в ней

жидкость до давления, большего чем давле3

нис, развиваемое приводным насосом 1, так как рабочая площадь плунжеров возвратных цилиндров 3 больше нлощади поперечного сечения штока 9, а обратный клапан 10 закрыт. Давление в магистрали приводного насоса 1 новышается по мере сжатия жидкости в камере 8 винтового плунжера 6. По достижении онределеиной величииы давления, зависящей от степени зажатия пружины нульсатора 2, последний автоматически срабатывает, соединяя приводной насос 1 и возвратные цилиндры 3 со сливом. Сжатая жидкость в камере 8 винтового плунжера 6, расширяясь, разгоняет (раскручивает) его и ползун 5 вниз для воздействия на поковку. В конце рабочего хода пульсатор 2 автоматически закрывается и цикл повторяется. Для прекращения автоматических ходов и фиксации нодвижных частей в верхнем положении, необходимо открыть обратный клапан 10, управление которым сблокировано с управлением пульсатора 2. Плунжеры возвратных цилиндров 3 перемещают ползун 5 и винтовой нлунжер 6 вверх и устройство (на схеме не показано) фиксирует их в положении, позволяющем осуществить ход вверх для зарядки аккумулятора высокого давления перед последующим рабочим ходом. Если величина хода разгона меньше расстоя4

ния бойком ползуна 5 и поковкой, то камера 8 винтового плунжера 6 пополняется жидкостью, подаваемой приводным насосом 1, через обратный клапап 10 (излишек жидкости, вытесняемой из возвратных цилиндров 3, идет через открытый пульсатор 2 на слив).

Предмет изобретения

0 Гидровинтовой молот, содержащий установленный в направляющих станины ползун, закрепленную в станине ходовую гайку с винтовым плунжером, связанным с ползуном, а также возвратные цилиндры и приводной на5 сое, соединенный трубопроводом с возвратными цилиндрами, отличающийся тем, что, с целью увеличения к.п.д. и уменьшения габаритов, он снабжен пульсатором, установленным в трубопроводе, соединяющем приводной насос с возвратными цилиндрами, а аккумулятор высокого давления выполнен в виде смонтированной внутри винтового плунжера замкнутой камеры, заполненной жидкостью, и входящего в нее штока, закрепленного на станине соосно винтовому плунжеру, при этом в штоке выполнен осевой канал, соединенный магистралью с установленным в ней обратным клапаном с приводным насосом.