Противоугонный захват для кранов Советский патент 1974 года по МПК B66C9/18 

1

Изоб(ретение относится к устройствам, применяемым для предохранения рельсовых грузоподъемных кранов от угона вет:ром при работена открытых площадках.

Известны противоугонные захваты, содержащие связанный со штоками электрогидротолкателя полый грузовой клин, взаимодействующий с роликами зажимных рычагов, фиксирующее .клин устройство с электромагнитным Приводом и механизмом ручного привода.

Цель и-зобретения - повысить надежность и упростить конструкцию противоугонного захвата.

Это достигается тем, что механизм ручного дублирования работы выполнен в виде смонтированного внутри клина винтового домкрата, кинематкческн связанного с шарнирносмонтированными в продольных пазах «липа профильными направляющими, взаимодействующими с роликами зажимных рычагов.

На чертеже изображен противоугонный захват в аксонометрия.

Толкатель 1 (например, элект:рогидравлический, двух1штоковый) крепится к раме захвата. На его щтоках закреплен нолый корпус грузового клина 2, имеющий два вертикальных паза « одно горизонтально-расположенное цилиндрическое отверстие, которое является .направляющим для двух винтов 3 с левой и правой нарезками, образующих совместно с гайкой 4 винтовой домкрат. Винты имеют пазы, совмещаемые при сборке с вертикальными пазами корпуса грузового клина. В ве:ртикальные пазы корпуса грузового клкна

и пазы винтов входят шарнирно-сочлененные с корпусом грузового клина профильные направляющие 5 с двойными углами заострения относительно продольной и поперечной осей. В гайке домкрата выполнены радиальные отверстия для рычажной рукоятки, используемые для вращения гайки. Рычаги 6 с роликами 7 связаны шарнирно между собой сергами 8 и снабжены губками для захвата головки рельса; на одном из рычагов закреплён электромагнит 9 с сердечником 10, второй рычаг соединен с сердечником электромагнита шарнирно посредством тяги М.

Включение толкателя и электромагнита производится одновременно.

Нри подъеме грузового клина 2 ролики 7 поджимаются к профильным направляющим 5 под действием веса сердечника 10 и усилия электромагнита 9, а губки отводятся от головки рельса. В конце подъема толкатель 1

отключается, а грузовой клин 2 фиксируется на углах заострения относительно поперечной оси. При отключении электромагнита 9 (вручную, автоматически или снятием напряжения) грузовой клин 2 начинает опускаться

и, разводя рычаги 6, зажимает губками голову рельса.