Торцовое уплотнение забойного двигателя Советский патент 1974 года по МПК E21B3/12 

(54) ТОРЦОВОЕ УПЛОТНЕНИЕ ЗАБОЙНОГО ДВИГАТЕЛЯ

.1

Изобретение относится К уплотнениям забойных двигателей для бурения «ефтяных и газовых скважин.

Известно торцовое уплотнение, расположенное на дренированном валу, включающее корпус, внутри которого размеп1,ены монтажная втулка, кольцевой поршень, взаимодействующий с монтажной втулкой, и обойму, контактирующие поверхности которых армированы твердым сплавом.

Однако известное уплотнение недолговечно вследствие наличия застойной полости между кольцевым поршнем и неподвижной обоймой, что приводит к ее зашламовывапию, а следовательно, к ускоренному износу уплотнительного узла.

С целью повьцщения стойкости уплотнения контактирующие поверхности торцовой пары расположены выше дренажных отверстий вала.

На чертеже изображено предлагаемое торцовое уплотнение, продольный разрез.

На монтажной втулке 1, закрепленной в корпусе 2 забойного двигателя, установлен кольцевой иоршень 3, который с помощью пружины 4 прижат к непадвижной обойме 5, закрепленной на валу 6 забойпого двигателя. Контактирующие поверхности 7 и 8 торцовой пары армированы твердым сплавом. Кольцевой лоршень 3 взаимодействует с

монтажной втулкой с пОМощью шлицевого соединения 9.

Вал забойного двигателя выполнен полым и имеет дренажные отверстия 10, причем неподвижная обойма установлена на валу таким образом, чтобы контактирующие поверхности 7 и 8 торцовой пары находились выше дренажных отверстий.

При работе торцового уплотнения обеспечиваются пормальпые условия работы шлицевого соединения, находящегося в зоне низкого давления с малой концентрацией абразивных частиц, а также промывка зоны высокого давления в области контакта торцовой пары,

предотвращающая зашламление этой зоны, выше дренажных отверстий.

П|редмет изобретения

Торцовое уплотнение забойного двигателя, расположенное «а дрени:рОВанном валу, включающее корпус, внутрИ КОТОРОГО размещены Монтажная втулка, кольцевой порщень, взаимодействующий с Монтажной втулкой, и обойму, контактирующие товерхпости которых армированы твердым сплавом, отличающееся тем, что, с целью повышения его стойкости, контактирующие поверхности торцовой иары расположены выше дренажных отверстий вала.