Гидростатический прибор вспомогательных механизмов локомотива Советский патент 1974 года по МПК B61C9/16 

1

Изобретение относится к транспортному машиностроению, а именно к прив.одам вспомогательных механизмов локомотивов.

Известны гидростатические приводы вспомогательных механизмов локомотива, например тепловоза, состоящие из насоса, регулятора расхода рабочей жидкости, нерегулируемых гидромоторов, теплообменника, подпиточного бака, системы трубопроводов и контрольно-измерительной аппаратуры.

Целью изобретения является повышение к. п. д. на частичных нагрузках.

Цель достигается тем, что гидростатически/ привод снабжен золотниковым устройством с золотниками, взаимодействующими с пружинами различной жесткости. При этом секция насоса наибольшей производительности соединяется с регулятором расхода непосредственно, а секции насоса меньшей производительности соединены с регулятором расхода и сливным трубопроводом через золотниковое устройство.

На чертеже изображена принципиальная схема предлагаемого гидростатического привода.

Гидростатический -привод, например, вентилятора холодильной камеры тепловоза содержит секционный насос 1 роликолопастно го типа, установленный на дизеле 2, золотниковое устройство 3, связанное нагнетательным трубопроводом через регулятор 4 расхода рабочей жидкости, управляемый датчиком 5 и системой автоматики 6 (контрольно-измерительной аппаратурой), с гидромотором (нерегулируемым) 7, на валу которого смонтирэвано вентиляторное колесо 8. В гидростатический привод входят также теплообменник 9 и подпиточный бак 10 с фильтром и устройством воздухоотделения. Элементы гидростатического привода соединены системой трубопроводов.

Золотниковое устройство 3 служит для автоматического подключения секиий насоса 1 в зависимости от давления рабочей жидкости в нагнетательной магистрали привода. Золотниковое устройство содержит два золотника, положение которых определяется давлением рабочей жидкости и действием , рассчитанных на разные жесткости.

Дизель 2 приводит во вращение секции насоса 1. При этом первая (в частности, левая) секция, создающая 2/3 общего напора, соединена с гидромотором 7 через регулятор расхода рабочей жидкости 4, а остальные секции соединены через золотниковое устройство 3

со всасывающей магистралью и не требуют затрат мощности. Датчики 5 и система автоматики 6 при помощи регулятора 4 расхода изменяют количество рабочей жидкости, проходящей через гидромотор 7. Давление изменяется и по достижении определенной величины создает в золотниковом устройстве 3

усилие, перемещающее до упора золотник с более мягкой пружиной.

Нагнетательная полость второй (в данном случае средней) секции насоса 1 соединяется с нагнетательной магистралью привода, а сливное отверстие перекрывается. Если давление в системе трубопроводов продолжает повышаться, то перемещается следующий золотник, и в работу включается еще одна секция насоса 1. Производительность каждой секции подобрана так, что характеристика насоса приближается к параметрам насоса с регулируемой .производительностью.

а

Предмет и з о б -р е т е н и я

Гидростатический привод вспомогательных механизмов локомотива, например тепловоза.

содержащий объединенные трубопроводами секционный насос, регулятор расхода рабочей жидкости, нерегулвруейые гидромоторы, теплообменник, подпиточный бак и контрольноизмерительную аппаратуру, отличающийся тем, что, с целью повышения к. п. д. на частичных нагрузках, гидростатический привод снабжен золотниковым устройством с золотниками, взаимодействующими с йружинами различной жесткости, причем секция насоса наибольшей производительйости соединена с упомянутым регулятором расхода непосредственно, а секции насоса меньшей производительности соединены с регулятором

расхода и сливным трубопроводом через золотниковое устройство.