Саморазгружающаяся вагонетка Советский патент 1974 года по МПК B61D11/00 B61D7/02 

1

Изобретение относится к области рельсового транспорта и может быть использовано преимущественно для наклонных подъемников, применяемых на открытых и подземных горных работах, а также в других отраслях промышленности для транспортирования сыпучих материалов.

Известны саморазгружающиеся вагонетки, включающие кузов с днищем, обе половины которого внутренними краями шарнирно закреплены на центральной продольной балке, и кронштейны с ходовыми колесами.

Предлагаемая саморазгружающаяся вагонетка отличается от известных тем, что обе половины ее днища выполнены в виде отдельных, поперечно расположенных секций, на каждой из которых закреплен кронштейн с ходовым колесом.

Это позволяет повысить скорость разгрузки и упростить конструкцию вагонетки.

На фиг. 1 изображена предлагаемая вагонетка, вид сбоку; на фиг. 2 - то же, вид сверху; на фиг. 3 - разрез по А-А на фиг. I; на фиг. 4 - схема расположения загрузки и разгрузки вагонетки; на фиг. 5 - вид по стрелке Б на фиг. 4.

Вагонетка состоит из кузова 1 с днищем, состоящим из двух половин, выполненных в виде секций 2 и 3. Секционные половины днища посредством осей 4 шарнирно закреплены па центральной продольной балке 5. Снизу на каждой секции закреплены кронштейны 6 с ходовыми колесами 7. Центральная продольная балка 5 с осями 4 закрыта сверху предохранительным двускатным кожухом 8, который образует одновременно плоскость ската сыпучего материала. В передней части центральной продольной балки 5 имеется петля или проушина 9 для крепления тягового каната.

Работает вагонетка следующим образом. Груженая вагонетка поднимается по наклонному пути 10 с помощью тягового каната П.Наклопный путь на участке разгрузки сужается, как это показано на фиг. 5. На участке разгрузки центральная продольная балка 5 вагонетки передним концом попадает на рольганг 12 и продолжает надвигаться на него.

В это время ходовые колеса 7 поочередно опускаются вниз по изгибам рельсов на суженном участке пути, при этом попарно открываются люки с обеих сторон вагонетки и, когда вагонетка полностью переходит на суженный участок пути, все люки оказываются открытыми. Закрывание люков происходит автоматически, когда при обратном ходе вагонетки ходовые колеса 7 поочередно поднимаются по изгибам рельсов на основной путь

10. Вагонетка опускается до загрузочного

устройства 13, и рабочий цикл подъемника иовторяется.

Предмет изобретения

Саморазгружающаяся вагонетка, включающая кузов с днищем, состоящим из двух иоловин, которые внутренними краями щарнир но закренлены на центральной нродольной балке, и кронштейны с ходовыми колесами, отличающаяся тем, что, с целью повыщеиия скорости разгрузки и упрощения конструкции, обе половины днища выполнены из отдельных секций, на каждой из которых закреплен кронщтейн с ходовым колесом.

f .2 А-А

., т

Риг.З