Сверлильная машина для неметаллических материалов Советский патент 1974 года по МПК B28D1/14 

1

Изобретение предназначено для использования в стройиндустрии и может найти нрименение на строительстве зданий, аэропортов, метрополитенов и других сооружений.

Известна сверлильная машина для неметаллических материалов. Она используется для сверления калиброванных монтажных отверстий в торцах гранитных и мраморных облицовочных плит с помощью алмазного инструмента и содержит привод, шпиндельный узел, водоподводящую муфту, узел крепления инструмента, водосборный колпак с кондуктором и направляющие, соединяющие сверлильную машину и водосборный колпак с возможностью их относительного перемещения.

В известной машине корпус вращающегося алмазного кольцевого сверла в условиях абразивной среды быстро изнашивает кондукторскую втулку, что приводит к утечке охлаждающей жидкости из-под водосборного колпака через зазор между кондукторской втулкой и алмазным кольцевым сверлом.

В предлагаемой машине с целью отвода смазочно-охлаждающей жидкости без потерь водосборный колпак соединен телескопически с корпусом, а между ними установлены герметизирующие элементы.

Герметизирующие элементы выполнены в виде колец, например резиновых, вставленных в кольцевые проточки, образованные на сопрягаемых поверхностях корпуса и водосборного колпака.

На чертеже изображена описываемая сверлильная машина, общий вид.

В корпусе 1 мащины размещен щпиндельный узел со щпинделем 2, установленным на двух подшипниках 3 и 4. Подщипник 4 игольчатый и запрессован внутри втулки 5, которая, в свою очередь, запрессована внутри корпуса 1. Зазор между втулкой 5 и корпусом 1 уплотняется герметизирующей ирокладкой 6.

Подщипник 3 запрессован непосредственно в корцусе 1, при этом он поджимает заглушку

7. Зазор между заглущкой 7 и корпусом I уплотнен герметизирующей прокладкой 8. Втулка 5 и заглушка 7 образуют внутри корпуса 1 полость водоподводящей муфты, куда выходят радиальные отверстия 9 шпинделя 2. Участок

шпинделя, находящийся в полости водоподводящей муфты, уплотняется с помощью резинометаллических манжет 10 и 11, а также винтовых канавок на поверхности вала. Корпус 1 крепится к приводу 12, при этом выходной конец 13 вала привода соединяется муфтой 14 со плпинделем 2. С другого конца в корпус вставляется втулка 15 с уплотнительной манжетой 16 и уплотнительным кольцом 17. Манжета 16 уплотняет полость подшипника 3 с

наружной стороны, дополнительно эта полость