Вагонетка для перевозки людей по наклонным выработкам Советский патент 1974 года по МПК B61D11/00 

1

Изобретение относится к средствам транспортирования людей по наклонным выработка.vi шахт.

Известны вагонетки для перевозки людей по наклонным выработкам, содержащие кузов с сиденьями, установленный на раме, на которой закреплены ;парашют1юе устройство с канатными а.мортизаторами и подвижными сухарями и колирные линейки, у которых плавность торможения зависит от угла наклона пути и степени загрузки вагонетки.

Целью изобретения является исключение зависимости плавности торможения от угла наклона пути и степени загрузки вагонетки.

Это достигается тем, что в предлагаемой вагонетке копирные линейки закреплены на раме шарнирно, на которой кузов установлен ПОДВИЖНО, связан с «ей посредством демпферов и снабжен клино.м с прижимами, взаимодействующими с копириыми линейками.

Ирижимы могут быть выполнены в виде роликов, а кузов может быть установлен иа раме на телах качения.

Иа фиг. 1 изображена предлагаемая вагонетка, впд сбоку; на фиг. 2 - разрез по А-А на фиг. 1.

Рама 1 вагонетки опирается на две тележки 2 с .ходовыми колесам и с помощью прицениого устройства 3 присоединена к канату ИЛИ к следующей вагонетке. На раме вагонетки смонтированы тормозная тележка 4 со стопорным устройство.м 5 и двумя канатными амортизаторами 6, а также копирпые лииейки 7. Приводом стопорного устройства является

центральная тяга 8, соединяющаяся с прицепным устройством. Два тормозных каната 9 расположены вдоль оси вагонетки, нроходят через ручьи амортизаторов и закреплены своими концами иа раме. Коппрные линейки 7

спарены и носовой частью лрисоединень с помощью шарнира 10 к раме в середине ее ширины.

Подвижные сухари 11 амортизаторов находятся в распоре между копирными линейками

и тор.мозными каната.ми. Кузов вагонетки 12 установлен на ра.ме 1 на телах качения 13, связа с ней иосредство.м демпферов 14, снабжен КЛИНОМ 15 с прижпмамп, выполненными в виде роликов 16, взаимодействующих с конирны.ми линейками 7.

При изменении на.клона пути и загрузки вагонетки ее кузов перемещается относительно рамы 1. С включение.м столориого устройства 5 останавливается тормозная каретка 4. а рама 1 с кузовом продолжает движение. Это перемещение передается 15, который разводит копирные линейки 7 в ноложение, обеспечивающее необходимость тормозного режима, исключая зависимость плавности торможения от угла наклона пути и степени загрузки вагонетки.

Предмет изобретения

1. Вагонетка для перевозки людей по наклонным выработкам, содержащая кузов с сиденьями, установленный на раме, «а которой закреплены парашютное устройство с канатными амортизаторами и подвижными сухарями и копирные линейки, отличающаяс я тем, что, с целью исключения зависимости плавности торможения от угла наклона пути и степени загрузки вагонетки, копнрные линейки закреплены на раме шарнирно, на которой кузов установлен подвижно, связа с ней иосредством демпферов и снабжен клином С прижимами, взаимодействующими с коа(ирными линейками.

2.Вагонетка по п. 1, отлпчающаяся jTCM, что втрижимы выполпсны -Б виде роликов.

3.Вагонетка но ai. 1, отличающаяся тем, что кузов установлен на раме на телах качения.

/2

J

/J

Л- 7/5 ju