Устройство для непрерывного литья металлических заготовок Советский патент 1974 года по МПК B22D11/00 

I

Изобретение относится к конструкциям вагонеток, в частности к вагонеткам для перевозки людей по наклонным горным выработкам.

Известны вагонетки для перевозки людей но наклонным выработкам, содержащие установленную на раме т01рмозную каретку, иесущую упоры. Однако нри улавливании и торможении опрокидывающий момент, возникающий в результате жесткого удара упоров в шпалу, от1рывает ее заднюю часть от рельсового пути, а боковой момент, вызванный неодинаковой нагрузкой на упоры, сбрасывает ее с рельсового лути.

Цель изобретения - повысить безопасность перевозки людей путем предотв1ращения схода вагонетки с рельсов при улавливании и то,рможении.

Для этой цели вагонетка снабжена дополнительными упорами, установленными на раме за последней ходовой тележкой и кинематически связанными с на рашютной системой.

На фиг. I схематически изображена предлагаемая вагонетка, общий вид; на фиг. 2- разрез по А-А на фиг. 1.

Вагонетка состоит из кузова 1, укрепленного на раме 2, в котором размещены сиденья 3, двухосных ходовых тележек 4, парашютной системы, включающей упоры 5. На раме 2 закреплены кронштейны б, в которых установлены ограничители 7 бокового смещения. Кронштейны 6 оборудованы стаканами 8, в которых размещены пружины 9 и затворы 10. Последние посредством тросиков И и траверсы 12 связаны с центральной тягой 13 привода парашютной системы. На пути движения тросика 11 установлены отклоняющие блочки 14 и 15.

При обрыве тягового каната, превышении скорости сверх допустимой или ручном включении тяга 13 под действием приводной пружины 16 подается вперед. Тяга 13 посредством жестко закрепленной на ней траверсы 12 с тросиком И выдвигает затворы 10. После

этого ограничители 7 бокового смещения освобождаются и опускаются под действием пружин 17 ниже уровня головки рельсов на заданную величину.

Центральная тяга включает рабочие органы

парашютной системы, благодаря чему упоры 5 внедряются в шпалы, и начинается процесс торможения. Плавная остановка вагонетки достигается за счет сопротивления канатных .амортизаторов.

При восстановлении-в транспо,ртное положение вагонетка подтягивается вверх. При этом парашютная система приводится в исходное положение.

При перемещении назад центральной тяги

13 тросик освобождает затворы 10, которые

под действием пружин 9 упираются в ограничители бокового смещения и при поднятии автоматически запирают их.

Предмет изобретения

Вагонетка для перевозки людей -по наклонным выработкам, содержащая установлепную

на раме тормозную каретку, несущую упоры, отличающаяся тем, что, с целью повышения безопасности перевозки людей путем предотвращения схода вагонетки с (рельсов при улавливании и торможении, на раме за последней ходовой тележ-кой установлены дополнительные упоры, кинематически связанные с парашютной системой.