Вагонетка для перевозки людей по наклонным горным выработкам Советский патент 1975 года по МПК E21F13/04 B61D11/00 

инерции. В это время подвижные сухари перемещаются в направляющих и образуют петлю на тормозных канатах (см. фиг. 3). По мере перемещения вагонетки относительно ее тормозной каретки изменяется угол изгиба петли тормозных канатов и, следовательно, тормозное усилие в зависимости от профиля копирных липеек. Затем вагонетка останавливается. Для приведения вагонетки после торможения в транспортное положение производят обратное подтягивание ее вверх посредством соединенного с ней каната подъемной мащины. При этом тормозная каретка остается неподвижной. За счет сил трения с копирной линейкой поворотное звено 10 каждого сухаря отклоняется (см. фиг. 4), а под действием силы упругой деформации и подпружиненного натяжного приспособления 6 тормозные канаты 5 выпрямляются, снимая тем самым тормозное усилие.

Вагонетка подтягивается вверх до тех пор, пока тормозная каретка не займет исходного положения, а рельсовые захваты не будут расклинены. При этом под действием пружины И поворотное звено 10 займет исходное (выпрямленное) положение. После этого осуществляют дальнейщее движение вагонетки к месту назначения.

Предмет изобретения

Вагонетка для перевозки людей по наклонным горным выработкам по авт. св. № 352028, отличающаяся тем, что, с целью снижения трудоемкости работ при возврате каретки

в исходное положение после улавливания вагонетки и приведении ее в транспортное положение, каждый подвижный сухарь каретки снабжен щарнирно соединенным с ним подпружиненным звеном, взаимодействующим с

копирной линейкой.

„.1

lilEfij

иг