Вагонетка для перевозки людей по наклонным выработкам Советский патент 1977 года по МПК E21F13/04 

Изобретение относится к транспортным средствам н предназначено преимущественно для перевозкн людей по наклонным выработкам шахт угольной н горнорудной нромышленностн..

Известна вагонетка для неревозкн людей по наклонным выработкам с автоматическнм тормозным приспособлением, выполненным в внде каретки, подвешенной на раме вагонетки и несущей над каждым рельсом по плите, снабженной прорезями Ij.

Недостаток указаиион вагонетки заключается в том, что не обеспечивается плавное ее торможение.

Известна также вагонетка для перевозки людей по наклонным выработкам, включающая раму, парашютное устройство и тормозные канаты с подвижными сухарял.и, контактнрующнми с закрепленными на раме копирнымн линейками заданного профиля 21.

Прн срабатывании парашютного устройства (при обрыве вагонетки нли превышении скорости движения) тормозная каретка останавливается, а вагонетка, продолжая движение вниз, воздействует конирнымн линейками на подвижные сухарн, образующие изгиб тормозных канатов.

По мере перемещения вагонетки относительно тормозной каретки изменяется угол изгиба

тормозных канатов н, следовательно, тормозное усилие в зависимости от профиля когнрной линейки.

Недостатком указанной вагонетки является износ тормозных канатов, вызывающий изменение тормозного усилия и плавности торможеННЯ.

Целью, изобретения является повышение плавности торможения вагонетки.

Достигается это Тем, что амортизаторы выполнены в внде снловых цилиндров, установленных на тормозной каретке, штоки которых взаимодействуют с коанрной линейкой, причем дилнндры снабжены нружннамн и конусами, установленными на поршне, при этом вершины конусов обращены в сторону выходного канала.

На фиг. 1 изображена вагонетка в транспортном положении; на фиг. 2 - вагонетка, разрез (по тормозной каретке в заторможенном положенин); на фиг. 3 - то же, надрамная часть.

Вагонетка состоит нз корпуса I, тормозной каретки 2 с рельсовыми захватами 3. На тормозной каретке закреплены силовые цилиндры 4 с .конусами поршней 5 и пружинами 6.

На раме 7 корпуса вагонетки закреплена копирная линейка 8, с которой через шток и ролик 9 взаимодействует поршень 5.

Корпус вагонетки установлен на ходовых тележках 10. Силовые цилиндры, выполненные в виде гидравлических амортизаторов, соеди иены с бачком 1.

При превышении заданной скорости движения вагонеткой, обрыве тягового каната или ручном включении тормозная каретка останавливается заклиненными рельсовыми захватами 3, а корпус вагонетки, продолжая движение вниз, воздействует профильной копирной линейкой на штоки поршней.

Рабочее тело-жидкость-поршнем вытесняется через калиброванное отверстие и прн этом создается тормозное усилие, которое изменяется в зависимости от положения поршней с конусами относительно калиброванных отверстий.

После торможения вагонетки, при подтягиваиии ее вверх, парашютная система впсстэ кавливается в транспортное положение.

Штоки под действием усилия сжатых пружин возвращаются в исходное положение, рабочее тело-жнлкость-заполняет силовые цилиндры. Амортизаторы и вагонетка внопь готовы к работе.

Формула изобретения

1.Вагонетка для перевозки людей по наклонным выработкам, включающая раму с копирной линейкой, торрмозную каретку с амортизаторами, отличающаяся тем, что, с целью повышения плавности торможения вагонетки, амортизаторы выполнены в виде силовых цилиндров, установленных иа тормозной каретке,

П1ТОКИ которых взаимодействуют с копирной линейкой.

2.Вагонетка по п., отличающаяся тем, что цилиндры снабжены пружинами и конусами, устаиовленными на поршне, при этом вершины конусов обращены в сторону выходного канала.

Источники информации, принятые во внимание при экспертизе:

1.Авторское свидетельство № 80880, кл. 21 F 13/04, 1948.

2.Авторское свидетельство № 352028, кл. Е 21 F 13/04. 1969.

.l