Устройство для ограничения скорости движения автомобиля Советский патент 1935 года по МПК B60K31/12 

- И Изобретение относитсяг к устройствам, которые имеют своей целью не допускать движения автомобиля с большей скоростью, чем это установлено. Известны уже устройства, которые дости aюt toй же цели путем автоматического лажключения тормоза посредством центро;бежного регулятора при достижении автомобилем скорости, установленной для него в качестве предельной. Изрёгтай Та СПГО роЙа устройства, в кото«рБ1}Г прШбй дентробежного регулятора Осуществляется от ведущих колес авто мобиля. В предлагаемом устройстве все деталй р1стээтожены на одном велике, (обеспечивая простоту и компактность ,механизма7прйа|ём вкпючение обычного ПЖоВйльного тормоза осуществляется фрикционного сцепления кулачка, 5аиШ5Действующего с тормозными ко----ismefr- барабане, веру..J lWa7 с валйком посредством .. .гарной муфты регуля тора и наса ;т«генной на валик зубчатки. На чертеже фиг. 1 изображает осеШ бй разрез устройства; фиг. 2-попереч йЬ1Й разрез того же устройства.

На кр6н1лтейне 7, укрепленном на омЬбиля, расгюложен валик 3, т на себе центробежный регуляJ4 и зубчатку 4, сцепленную с вну зубчатым венцом /5 тормозного I барабана 1 и связанную с валиком 3

РШ)

посредством шлицев, причем валик 5 может быть переставляем вдоль своей оси как Ьтносител но несущих его подшипников так и относительно зубчатки 4. Внешний конец валика 3 связан со шпинделем 72 таким образом, что они могут смещаться относительно друг друга по оси и окружности. Шпиндель 12 снабжен винтовой нарезкой и ввинчен в подшипник, укрепленный на кронштейне 7. На внешнем конце шпинделя /2 насажен рычажок 70, связанный с тормозной тягой. Муфта 9 центробежного регулятора укреплена поворотно в кронштейне 7 и насажена на шлицы валика 3. Между шайбой 8, жестко укрепленной на валике 3, и зубчаткой 4 свободно расположен на том же валике кулачок 6, взаимодействующий с колодками 2 тормозного барабана 1 и жестко связанный с диском 5.

При воздействии шофера на рычажок /( шпиндель /2 поворачивается в нарезке подшипника и смещается вдоль оси, отчего вдоль той же оси смещается валик 3 и заклинивает кулачок б между совместно вра Щзющимися1ргиайбой 8 и зубчаткой 4, включая тем самым тормоз. При достижении автомобилем скорости, установленной для него в качестве предельной, грузы центробежного регулятора смещают валик 3 вдоль оси автоматически и независимо от шофера, включая тормоз.

Ш ГПредмет изобретения.

Устройство для ограничения скорости движения автомобиля, заключающее в себе центробежный регулятор, на определанной скорости движения включающий а действие тормоз, отличающееся

тем, что центробежный регуляторнай-; жен на один валик с зубчаткой, пленной с внутренним зубчатым Bieiffifofe; тормозного барабана, и с взаимодей-г ствующйм стормозными коАодкаТий лачком, фрикционно заклиниваемыТй между зубчаткой и подвижным вдШБ оси регулятора эл15ментом послеДйЬгЬ: -