Электромагнитная порошковая муфта Советский патент 1975 года по МПК F16D37/02 

1

Изобретение относится к области машиностроения.

Известна электромагнитная порошковая муфта, содержаш,ая установленный концентрично ведомому и ведуш,ему валам неподвижный KqpHyc-магнитопровод с двумя катушками управления, расположенными по обе стороны от узла сцепления, выполненного в виде ведун1,ей иолумуфты, и размещенного в его рабочем зазоре ведомого ротора.

Однако известная муфта не обеспечивает реверсивности враш,ения.

Целью изобретения является обеспечение реверсивности и комттактности муфты. Это достигается за счет того, что узел сцепления снабжен дополнительными ведущей полумуфтой и ведомым ротором, причем ,на ведомом валу жестко закреплены оба ротора, а на ведущем - одна из ведущих полумуфт, связанная с другой порредством установленной между ними конической передачи, одно из колес которой смонтировано в корпусе на оси, перпендикулярной валу, и сцеплено с двумя колесами, закрепленными на обращенных к другому торцах ведущих полумуфт, взаимодействующих поочередно с близлежащей катушкой.

На чертеже изображена предлагаемая муфта, разрез.

Муфта содержит неподвижный магнитопровод I с катушками управления 2 и 3. На ведомом валу 4 жестко закреплены два ведомых ротора 5, размещенные в заполненных ферропорощком рабочих зазорах 6 ведущих полумуфт 7 и 8. Ведущая полу.муфта 7 связана с приводом через шестерню 9 и с полумуфтой 8 через конические колеса 10 и 11.

При включении привода ведущие полумуфты вращаются и протииоположные стороны за счет конической передачи.

При подаче паиряжения на катушку 2 управления ведущая полу.муфта 8 сцепляется со своим ротором, а при подаче напряжения на KaTyuJKy 3 иолумуфта 7 - со своим ротором, и вследствие этого обеспечивается вращение ведомого вала в ту или иную сторону.

Предмет изобретения

Электролгагнитная иорошковая муфта, содержап1ая установленный концентрично ведомому и ведущему валам неподвижный кориус-магнитоировод с двумя катушками управления, расположенными по обе стороны узла сцепления, выполнеиного в виде ведущей полумуфты, и размещениого в ее рабочем зазоре ведомого ротора, отличающаяся, тем, что, с целью обеспечения реверсивности и компактности муфты, узел сцепления снабжен дополнительными ведущей полумуфтой и ведомым ротором, причем на ведомом валу жестко зак|реплены оба ротора, а на ведущем - одна из ведущих полумуфт, связанная с другой посредством установленной между ними конической передачи, одно из колес которой

смонтировано в корпусе на оси, перпендикулярной валу, и сцеплено с двумя колесами, закрепленными на обращенных один к другому торцах ведущих полумуфт, взаимодействующих поочередно с близлежащей катущкой.