Упруго-предохранительная центробежная муфта Советский патент 1975 года по МПК F16D43/20 

1

Изобретение относится к области машиностроения.

Известна упруго-предохран 1тельная центробежная 1муфта, содержащая центральное колесо, водило и сателлиты, снабженные барабанами сдвоенного траиециеидального сечения, частично заиолиенными дебалансом в виде сыиучего материала.

Однако при малой величине коэффициента внутреннего трения сыпучего материала он не локализуется, а рассеивается по периферии барабана, что приводит к уменьшению тяговой способности муфты.

В предлагаемой муфте с целью увеличения ее напрузочной способности дебаланс выиолнен .в виде сплошной массы, шарнирно с зазором связанной с водилом.

Кроме того, силошная масса может быть соединена с водилом с помощью эластичной втулки или выполнена из двух подвижно скреплеииых штифтами половин, имеющих плоскость разъема, параллельную оси вращения, между которыми установлена иружина сжатия.

На фиг. 1 изображена предлагаемая муфта с дебалансом, шар нирио установленным на водиле с радиальным зазором; на фиг. 2 - то же, с дебалансом, соединенным с водилом с помощью эластичной на фиг. 3 - то же, с дебалансом из двух половин.

2

Л1уфта состоит из дифференциала с водилом 1, жестко закрепленным на валу двигателя, и цеитральпого колеса 2, жестко установленного на ведомом валу. Сателлиты 3 снабжены барабанами. Виут|ренняя поверхность барабаиа имеет сдвосниое трапециевидное сечение. Боковые стороны трапеции образуют угол 2 а.

На водиле виутри барабаиа иа шариирнои опоре размещеи дебаланс в виде сплошной массы 4 либо с радиальным зазором в опорах вращения (фиг. 1 и 2), либо на эластичной втул1ке (фиг. 3).

Дебаланс может быть выполнен из двух подвижио связанных штифтами 5 иоловин, имеющих плоскость разъема, параллельную оси вращения. Между иоловииами смоитирована пружина сжатия, компеиспруюи1ая радиальный зазор между водплом, дебалаисом и рабочей поверхиостью барабана.

Рабочая поверхность дебаланса имеет вид клина, боковые поверхности которого прилегают к внутренней рабочей иоверхиости барабана.

К началу момента разгона ведомого вала дебаланс 4 совершает колебания внутри барабана относительно иоложенпя, характеризуемого равенством момента трения между деба.лансом и виут|реннсй поверхностью барабаиа и момента центробежной силы инерции.

обусловленной вращением сателлита относительно его оси вращения.

При этом на сателлите возникает момент снлы трения, позволяющий разогнать ведомый вал до скорости ведущего вала.

После того, как средняя скорость ведомого вала станет равной средней скорости ведуai,ero вала, дебаланс занимает новое положение. При этом момент сил трения, действующий на дебаланс, меньше момента сил инерции относительно оси вращения дебаланса.

При этом дебаланс относительно барабана не движется и муфта начинает работать как упругая, характеризуемая углом ф поворота сателлита вместе с дебалансом.

Любая флюктуация внещней налрузки вызывает флюктуации деформации. Этим объясняется упругость характера связи, возможность локализовать крутильные колебания в установивщемся режиме работы.

4 Предмет изобретения

1.Упруго-предохранительная центробежная муфта, содержащая центральное колесо, водило и сателлиты, снабженные барабанами сдвоенного трапециевидного сечения, частично заполненными дебалансом, отличающаяс я тем, что, с целью увеличения нагрузочной способности муфты, дебаланс выполнен в виде сплошной массы шарнирно с зазором связанной с водилом.

2.Муфта по п. 1, отличающаяся тем, что сплощная масса соединена с водилом с помощью эластичной втулки.

3.Муфта по и. 1, отличающаяся тем, что сплощная масса выполнена из двух подвижно скрепленных штифтами половин, имеющих плоскость разъема, параллельную оси вращения, между которыми установлена пружина сжатия.

А

Л-Л

Т

- b