Устройство для динамических испытаний токоприемников электроподвижного состава Советский патент 1975 года по МПК B60L5/00 B60L3/12 

1

Изобретение относится к иопытательиой технике, в частности « стационарным стендам и может применяться для снятия и записи на ленту динамических характеристик токоприемников, электронодвижных средств железных дорог, в первую очередь в цехах периодического ремонта локомотивных депо.

Стенды для динамических испытаний токоприемников, например, магистральных электровозов, состоящие из колеблющейся в вертикальной плоскости фермы (толкателя), соприкасающейся с полозом испытываемого токоприемника и приводимой в колебание кривощипно-шатунным механизмом с электрическим приводом, известны.

Однако указанные установки сложны и громоздки. Это ограничивает область их применения, а наличие жесткой фермы или балки, соприкасающихся с полозом то,коприемника, не полностью отражают реальный процесс взаимодействия с ним контактного провода.

По этой Причине имеют случаи, когда токоприемник, динамические испытания которого проведены в условиях эксплуатации, допускает нарущения контакта с контактным прово. дом.

Цель изобретения - упростить устройство и приблизить испытания к реальным условиям.

Поставленная цель достигается -тем, что колеблющийся в вертикальной плоскости «толкатель полоза токоприемника, имитирующий роль контактного провода, выполнен в виде гибкого натянутого троса, проходящего между фиксирующими роликами и соединенного

через демпфер с кривощипно-щатунным механизмом.

Фиксирующие ролики при этом укреплены подвижно в направляющих, что позволяет в масщтабе устанавливать величину пролета

между опорами контактной сети в зависимости от типа испытываемого токоприемника и типа контактной подвески.

Примерное :выполнение установки поясняется чертежом, на котором показана ее принципиальная схема.

С опорой 1 щарниром 2 соединен гибкий трос 3, расположенный над полозом 4 токоприемника 5. Трос натянут и проходит между фиксирующими роликами 6, оси которых могут перемещаться в направляющей 7. Через направляющий ролик 8 и демпфер 9 конец троса 3 соединен с кривошипно-шатунным механиз.мом 10, приводимом в движение электродвигателем И через муфту 12 и редуктор 13.

Тяга 14 кривощипно-шатунного механизма перемещается в направляющих 15. Демпфер 9, выполненный, например, в виде цилиндрической прул-сины, изменяет амплитуду колебани троса 3 и имитирует конструкцию и работу

подвески контактного провода.

При включении электродвигателя 11 его вращение через муфту 12 и редуктор 13 передается кривошипно-шатунному механизму 10, тяга 14 которого, леремещаясь, в направляющих 15 вызывает изменение натяжения и жесткости троса 3, являющегося «толкателем для полоза 4 испытываемого токоприемника 5, установленного, например, на самом электровозе, или на отдельной ремонтной площадке.

В зависимости от типа токоприемника изменением числа оборотов двигателя устанавливают соответствующую частоту изменения натяжения троса 3, имитирующего колебания контактного провода при различной скорости движения.

Передаточное число редуктора 13 выбрано таким, чтобы в пределах изменения числа оборотов электродвигателя 11 частота изменений натяжения троса 3, не превышала максимально допустимой (для токоприемников серии Л-1,0 гц).

Нарушение контакта между полозом 4 токоприемника 5 и тросом 3 регистрируется магнитоэлектрическим осциллографом, включенным в измерительную схему установки с помощью электромеханических датчиков.

Основные параметры установки: диаметр, длина и натяжение троса, число оборотов электродвигателя, определяются аналитическим путем в зависимости от типа токоприемника контактной сети и других конкретных условий эксплуатации.

Предмет изобретения

Устройство для динамических испытаний токоприемников электроподвижного состава, содержащее участок контактного провода и испытуемый токоприемник, отличающееся тем, что, с целью упрощения и максимального приближения к реальным условиям, указанный контактный провод одним концом прикреплен шарнирно к опоре, а другие через фиксирующие ролики, направляющий ролик и демпфер соединен с кривощипно-шатунным механизмом, соединенным с приводом.

б .8