Устройство для динамических испытаний токоприемников электроподвижного состава Советский патент 1983 года по МПК B60L5/00 B60L3/12 

Изобретение относится к стационарным стендам и может быть использовано в лабораторных условиях, на эксплуатационных и ремонтных предприятиях электроподвижного состава для снятия и регистрации статических, и динамических характеристик токоприемников, определения износа контактного провода и контактных : вставок полозов токоприемников при различной эластичности контактной сети и различных конструкциях токоприемников.

Известно устройство для динамичеких испытаний токоприемника электроподвижного состава, содержащее две шарнирно соединенные между собой жесткие балки - горизонтальную, под которую устанавливается испытуе11лый токоприемник, и вертикальную, один конецпервой из которых, расположенный со стороны соединения со второй балкой, связан с пружиной, уставов. ленной на верхней опоре, а второй ее конец шарнирно закреплен со второй, неподвижной опорой, при этом втрой конец вертиксшьной балки связан с кривошипно-шатунным механизмом привода ij .

Однако устройство с жесткими балками громоздко, сложно, а наличие жестких балок в контакте с полозом токоприемника не полностью характеризует реальный процесс взаимодействия полоза токоприемника с контактным проводом.

Известно также устройство для динамических испытаний токоприемника электроподвижного состава, содержащее пружинный демпфер, механизм натяжения и направляющий ролик, через оторый пропущен трос, одним концом связанный с неподвижной Опорой, а другим - с кривошипно-шатунным механизмом, соединенным с приводом 2 .

Однако известное устройство не имитирует зигзаг контактного провода, что не позволяет исследовать износ как контактного провода, так и полоза токоприемника. Кроме того, устройство является сложным по кон-

струкции и в работе. 1

Цель изобретения - упрощение устройства и максимальное приближение условий испытаний к реальным.

Поставленная цель достигается .тем, что в устройстве для-динамических, испытаний токоприемника электроподвижного состава, содержащем пружинный демпфер, механизм натяжения и направляющий ролик, через который пропущен трос, одним концом связанный с неподвижной опорой, а другим с кривошипно-шатунным механизмом, соединенным с приводом, один конец троса шарнирно связан непосредственно с кривошипно-шатунным механизмом, а механизм натяжения и пружинный демпфер расположены на конце, троса, связанном с неподвижной опорой.

На чертеже изображена кинематическая схема для динамических испытаний токоприемника электроподвижного состава.

Устройство содержит трос 1, имиQ тирующий контактный провод, одним концом связанный с неподвижной опорой 2, а другим - с кривошипно-шатунным механизмом 3, соединенным с приводом, выполненным из электродвигателя 4, муфты 5 и редуктора 6. J Трос 1 пропущен через направляющий ролик 7, при этом один конец троса шарнирно связан непосредственно с кривошипно-шатунным механизмом 3. Механизм 8 натяжения и пру0 жинный демпфер 9 расположены на

конце троса, связанном с неподвижной опорой 2. Горизонтальное звено троса крепится через опору качения к кривошипно-шатунному механизму,

5 а вертикальное звено через направляющий ролик 7 - к пружинному демпферу 9.

Устройство работает следующим образом.

0 Ри включении электродвигателя 4 на напряжение питающей сети вращающий момент через муфту 5 и редуктор 6 передается на кривошипно-шатупныЯ механизм 3, который вращает

2 по образующей сектора горизонтальное звено троса 1, которое воздействует на находящийся с ним в контакте полоз-10 токоприемника 11. Перемещения полоза в вертикальной

плоскости имитируют колебания токоприемника из-за изменения высоты и эластичности контактного провода в реальных условиях эксплуатации подвижного состава,

с Перемещение троса по полозу в горизонтальной плоскости имитирует зигзаг контактного провода сети. Изменения эластичности контактной сети и расстояния между опорами достигаются перемещением токоприемника вдоль троса и механизмом натяже ыия, -Амплитуда колебаний полоза в вертикальной плоскости изменяется перемещением опоры 12 по кривошипу в радиальном направлении относитель5 но вала редуктора б. Изменение скорости движения поезда имитируется изменением скорости двигателя 4, . Нарушение контакта между полозом и тросом, износ контактной пары фикси0 руются регистрирующими приборами, включенн1лми в измерительную схему установки с помощью электромеханических датчиков.

Предлагаемое устройство имеет

5 упрощен ную конструкцию, так как отт

310620454

сутствуют передвижные фиксирующиеприемников, износ контактного проворолики, а натяжной механизм состоитда и полоза токоприемника с приблииз пружины с регулировочным винтомжением испытаний к реальным условиям

и позволяет исследовать статическуюэксплуатации топоприемников электроiH динамическую характеристики токо-подвижного состава.

УСТРОЙСТЮ ДЛЯ ДИНАМИЧЕСКИХ ИСПЫТАНИЙ ТОКОПРИЕМНИКА ЭЛEKTPOПOД V; ВИЖНОГО СОСТАВА, содержащее пружинный демпфер, механизм натяжения и направляющий ролик, через который пропущен трос, одним концом связанный с неподвижной опорой, а другим, с кривошипно-шатунным механизмом, соединенным с приводом, о т л и чающееся тем, что, с целью упрощения и максимального приближения условий испытаний к реальным, один конец троса шарнирно связан непосредственно с кривошипно-шатунным механизмом, а механизм натяжения и пружинный демпфер расположены . на конце троса, связанном с неподвижной опорой, -S (Л С