Устройство для контактного нагрева Советский патент 1975 года по МПК B23K11/10 

1

Изобретение относится к области машиностроения, в частности к производству оборудования д.чя контактного нагрева.

11звестные устройства для контактного нагрева, и.меюн1ие, как правило, нневматические или гидравлические приводы, обусловленные значительпы.м контактным давлением и боль иой жесткостью нодвески подвижного электрода за счет наличия короткой и массивной многолистовой шпны нз медной фольгп, затрудняют разбирать и чистить вторичную цепь трансформатора п особенно ее подвижные элементы.

Для повыгиения эксплуатационных свойств предлагаемого устройства гибкие шины в местах кренлении к вторичному витку и электроду соединены между собой тягами, образуюгцпми шарннрный параллелограмм.

Па чертеже изображено предлагаемое устройство.

Подвижный 1 и }1еиодвижный 2 электроды устанавливают электрододержатели, прикрепленные к своим основаниям 3 и 4. Ненодвижное основание 4 закреплено к витку трансфор.матора 5, а подвижное основание 3 - к концу .массивной многолистовой С-образной шины G, ненодвижный которой соединен с витком трансформатора 5, а недвижный - с основанием 3 подвижного электрода 1.

Концы гибко11 шины 6 стянуты между собой тягами 7, через отверстия которых и ушки пластин 8 проходят свободно вставляемые осп 9.

С юмоидью гфивода (механического педального или пиевмо-гпдро) подвижное основание 3 смещают вправо, зажимая в зазоре между электрода.ми 1 и 2 соединяемые детали. За счет упругих свойств шины 6, стремяшейся разогнуться, .пофты в зазорах отверстш пластин 8 и тяг 7 полностью выбираются, и иеремещение подвижного электрода 1 в пределах нескольких миллиметров происходит строго вдоль оси электрода.

Перемешение подвижного конца ш)шы 6 не связано с изгибом листов. При перемеш,ении происходит как бы перекатывание п смещение осиованпя электрода 1 вправо от среднего положения для зажпма деталн и влево - для се освобождения. Перекатывание осуществляется с очень небольшими усилиями, которые мо1-ут обеспечить даже механ ческнй педальиый привод.

У многолнстовой шины, согнутой на угол 180, создается большое упругое усплие, стремящееся разогиуть шину. Это усилие воспринимается тягами 7 и осями 9 и увелич 1вас7 лишь силу трения в подвижных соединениях. При небольших (2-3 мм) перемещениях подвпжного осиовапия концы шины практпчески

lie солижаюгся н сгибанию листов фольги г; нижней части соот зететвует разгибание в верхией, комиеисируюгиее усилие иа эту дсформаиию.

Зазоры между листами иа сгибе исключают треиие между ними и, таким образом, для смещения иодвижиого основания 3 с иодвижным электродом 1 относительно своего среднего ноложения, определяемого натягом листон шины, стремящейся разогнуться, требуют лишь небольшого усилия, иреодолевающего трение в иодвижиом механизме, скреплеииом осями 9. Подобное выиолиение соединения концов шины сиижает значительную часть нагрузки ири зажиме детали и позволяет применить обычный механический педальный иривод.

Для разборки узла электродов и быстрого разведеиия их при чистке, иеобходимо нажать

иа подвижный конец шины, ее концы, оср.ободить оси 9 и в 1нуть j;x из своих гнезд, |;осле чего иодвнжный электрод с основанием Огходд1т далеко в сторону. В результате создаются условия, чтобы осмотреть, ирочистить и смазать внутренние лиеты изииы и все шарнирные соедииения.

Пред м е т н з о б р е т е и и я

Устройство для контактного нагрева, содержащее электроды, соединенные гибкой шиной со вторичным витком трансформатора, о т л и ч а ю ш. е е с я тем, что, с целью новьпиеиия эксилуатационных свойств устройства, ;-ибкие ИП1НЫ li местах крепления к вторичному М1тку и к электроду еоедииеиы между собой тягами, o6pa:nnoHiHMH шарнирный наралЛ..юграмм.