Устройство для гашения колебаний железнодорожного экипажа Советский патент 1975 года по МПК B61F5/10 F16F5/00 

1

Изобретение относится к железнодорожному транспорту.

Известны устройства для гашения колебаний железнодорожных экипажей, содержащие гидравлические гасители колебаний, расположенные между кузовом экипажа и рамой его тележки.

Однако такие устройства недостаточно эффективно гасят горизонтальные колебания кузова.

Для эффективного гашения горизонтальных колебаний кузова экипажа в предлагаемом устройстве гидравлический гаситель размеш,ен в жестко закрепленном иа кузове вертикальном направляюш,ем стакане и подпружинен, а па торце его корпуса прикреплена плоская фрикционная пластипа, взаимодействуюш,ая с фрикционной плапкой, прикрепленной к раме тележки.

На чертеже изображено описываемое устройство в разрезе.

В шкворневой балке 1 рамы вагопа (на чертеже не показана) закреплен вертикальный направляюш,ий стакан 2, в котором размеш,ен гидравлический гаситель 3 колебаний, шток 4 поршия которого упирается в дно стакана, па торце корпуса гасителя закреплена фрикционная пластипа 5, которая прижимается пружиной 6, расположенной между дном стакана и корпусом гасителя, к фрикционной

планке 7, прикрепленной к раме 8 тележки 9.

При вертикальных колебаниях, боковой

качке и перевалке кузова вагоиа (шкворневой

балки 1) относительно боковых рам 8 тележки шток 4 с поршнем перемешается в корпусе гасителя. За счет вязкого трения при возвратно-поступательных движениях поршня происходит гашение названных колебаний.

При горизонтальных поперечных колебаниях, угловых поворотах и взаимном обгоне боковых рам тележки происходит перемеп1ение фрикционной нластипы 5 гасителя по фрикциоппой планке 7 боковой рамы и гашение колебаний нроисходит за счет сил трения, возникаюших на новерхностях пластины и планки.

Предмет изобретения

Устройство для гашения колебаний железнодорожного экипажа, содержашее гидравлический гаситель колебаний, расположенный между кузовом экипажа и рамой его тележки, отличающееся тем, что, с целью более эффективного гашения горизонтальных колебаний кузова экипажа, гидравлический гаситель размещен в жестко закрепленном на кузове вертикальном направляющем стакане

и подпружинен, а на торце его корпуса прикреплена плоская фрикционная пластина, взаимодействующая с фрикционной планкой, нрикрепленной к раме тележки.