Букса Советский патент 1928 года по МПК B61F15/02 F16C17/03 

Буксы железнодорожного подвижного состава снабжаются обычно вкладышами, более или менее обхватывающими шейку оси, а именно, простые - самое большее на 180°, а двойные - до , 360°, при чем в последнем случае плоскость раздела их горизонтальна. Известны буксы, вкладыши которых разделены на части для принятия вертикальных и горизонтальных усилий от оси. Если между шейкой оси и боковыми вкладышами имеется зазор, то при этих буксах, в случае боковых усилий, шейка оси подымается со своей нижней опоры вверх до верхнего вкладыша и прижимается к одной стороне буксы. При принении отдельных частей вкладышей для боковых опо при слишком плотной пригонке их легко получается согревание букс, тогда как при слабой их пригонке передача давления на вкладыши является

I весьма несовершенной. Затем, изI вестны буксы, сходные с подшипниками Селлерса, оба вкладыша коI торых имеют выступающие по диаi метру выпуклости ввиде сферических 1 сегментов, на которые навинчиi ваются снабженные сферическими j углублениями винтовые головки так, I что вкладыши могут иметь движения, свойственные шаровому шарниру.

В предлагаемой буксе, с целью рационального распределения нагрузки, все вкладыши связаны между собой шарнирно.

На чертеже фиг. 1 изображает продольный вертикальный разрез буксы, фиг. 2 - то же, поперечный вертикальный разрез, фиг. 3 - вид буксы сверху и частичный горизонтальный разрез, фиг. 4-вертикальный поперечный разрез задней части буксы и фиг. 5 - то же, вариант.