Двухсточный подъемник Советский патент 1936 года по МПК B66B9/16 

Для вертикального подъема различных материалов, например, бетона, руды и т. п. известно применение подъемников с самоопрокидывающимися ковшами, причем для опрокидывания ковша, эксцентрично прикрепленного к подъемной раме, обычно применяются изогнутые в пункте разгрузки направляющие, по которым скользит неуравновешенный носок ковша. Такое устройство обладает, однако, тем недостатком, что изготовление и монтаж изогнутых направляющих некоторых случаях сопряжены с известными затруднениями.

Предлагаемое изобретение имеет своей целью устранение указанных затруднений, для чего вместо изогнутых направляющих в пункте разгрузки применен поддерживаемый кронштейнами валик, по которому скользит носок ковша при его поворачивании вокруг связанной с движущейся рамой оси.

На чертеже фиг. 1 изображает предлагаемый подъемник-вид сбоку; фиг. 2-то же вид спереди..

Основанием подъемника служат две парных стойки /, к внутренней стороне каждого из которых прикреплен брусок 2, являющийся направляющими для рамы 3 грузового ковша 5, nqBopOTHo прикрепленного к раме посредством оси 4. К одной из торцевых стенок грузового ковша прикреплен штырь 6,

скользящий при опускании ковша в приямок по наклонному кронштейну 8 и отклоняющий при этом ковш в сторону жолоба /2, по которому ссыпается нагружается в ковш материал. Поворачивание ковша ограничивается установленным в приямке упором 24. Торцевая сторона грузового ковша, кроме того, снабжена штырем 7, на который накидывается крюк JO, удерживающий груженый ковш от опрокидывания при подъеме. Крюк поворотно прикреплен к раме 3 и пропущен сквозь выдолбленное в ней гнездо /7.

Рама 3 вместе с грузовым ковшом подвешена к тросу 75, огибающему установленные вверху блоки 14 л 15 v на-, правляемому блоком 16 к лебедке (не изображенной на чертеже).

В пункте выгрузки ковша установлены кронштейны 17, поддерживающие валик 19. Кронштейны охватывают посредством муфт стойки / подъемника и могут переставляться по высоте последнего. С противоположной стороны к одной из муфт кронштейнов прикреплен упор 18, расположенный на пути крюка 70. При подъеме грузового ковша крюк 10 откидывается упором 18, чему способствует также легкий поворот ковша около оси 4 вследствие соприкосновения прикрепленной к носку ковша выпуклой накладки 23 с валиком 19. При