Гидровинтовой пресс молот Советский патент 1975 года по МПК B30B1/18 

Изобретение относится к области кузнечнопрессовых машин.

Известен гидровинтовой нресс-молот, содержащий смонтированный на верхней ноперечине станины винтовой механизм с приводным гидроцилиндром, установленный в направляющих станины ползун, связанный подпятником с винтом винтового механизма, а также закрепленные на верхней поперечине станины возвратные цилиндры, связанные своими штоками с ползуном.

Недостатком известной конструкции гидровинтового пресс-молота является то, что подпятники винтового механизма не обеспечивают надежной работы с минимальными потерями энергии на трение.

С целью повышения к.п.д. предлагаемый гидровинтовой пресс-молот снабжен смонтированными на щтоках возвратных цилиндров кронщтейнами с установленными в них телами качения, взаимодействующими с винтом винтового механизма при разгоне и подъеме ползуна.

На чертеже показан предлагаемый гидровинтовой пресс-молот.

Он состоит из станины 1, на которой размещен винтовой несамотормозящийся механизм, включающий в себя винт 2 и ходовую гайку 3. В направляющих 4 станины 1 перемещается ползун 5, несущий верхний штамп 6. Винт 2 опирается на ползун 5 через подпятник 7. На

станине 1 размещены возвратные цилиндры 8 для подъема ползуна 5 и приводной гидроцилиндр 9. На штоках возвратных цилиндров 8 закреплены кронштейны 10, несущие на себе

тела качения 11 (например ролики), взаимодействующие с винтом 2.

Гидровинтовой пресс-молот работает следующим образом. В исходном положении в рабочей полости

приводного гидроцилиндра 9 находится жидкость под атмосферным давлением. Подвижные части 2, 5, 6, 7 находятся в верхнем положении под воздействием усилия возвратных цилиндров 8. Для штамповки заготовки в рабочую полость приводного гидроцилиндра 9 поступает жидкость высокого давления, и подвижные части пресс-молота разгоняются. При этом благодаря воздействию возвратных цилиндров через тела качения 11 в кронштейнах

10 на винт 2 передается усилие, отрывающее торец винта 2 от подпятника 7, образуя зазор. Это достигается за счет определенного люфта в соединении штоков возвратных цилиндров 8 с ползуном 5. Во время рабочего хода

через винтовой механизм и подпятник передаются полные усилия деформирования, и поэтому упомянутый зазор закрыт, а в соединении штоков возвратных цилиндров с ползуном образуется зазор той же величины.

При подъеме подвижных частей под воздействием усилия со стороны возвратных ци