Способ измерения силы и коэффициента трения при прокатке Советский патент 1975 года по МПК G01N19/02 

1

Изобретение относится к области изучения фрикционного взаимодействия инструмента и обрабатываемого материала в процессе его обработки и касается способа измерения силы и коэффициента трения при прокатке.

Известен способ измерения силы и коэффициента трения при прокатке, который заключается в том, что прокатываемую полосу подают к валкам, валки приводят в движение, в определенный момент времени перемещают задний конец полосы относительно оси валков со скоростью меньшей их окружной скорости, прикладывая к этому концу полосы тормозное усилие и при этом измеряют тормозное усилие и давление прокатки.

Известный способ позволяет измерять силы и коэффициент трения при прокатке либо в режиме меняющейся во времени степени пробуксовки полосы в валках, что приводит к погрешностям в измерении сил трения из-за неравномерного движения полосы относительно валков, либо в момент полной остановки полосы в валках, что равносильно прекращению технологического процесса обработки полосы.

С целью повышения точности измерения силы и коэффициента трения по предлагаемому способу во время измерения тормозного усилия и давления нрокатки заданий конец полосы перемещают относительно оси валков

с постоянной скоростью, равной окружной скорости валков, деленной на заданные величины вытяжки и степени пробуксовки.

При таких условиях перемещения полосы относительно оси валков появляется возможность отождествить величину тормозного усилия силы трения, возникающей между валками и прокатываемой полосой в условиях нрокатки полосы в релчиме однозонного скольжения.

РЬменяя скорость перемещения полосы относительно валков, изменяют степень пробуксовки полосы в валках, что дает возможность измерить силу трения в различных условиях деформации материала полосы.

Коэффициент трения определяют как отнощение силы трения к давлению прокатки.

Предмет изобретения

Способ измерения силы и коэффициента трения при прокатке, состоящий в том, что прокатываемую полосу подают к валкам, валки приводят в движение, в определенный момент времени перемещают задний конец полосы относительно оси валков со скоростью, меньшей их окружной скорости, прикладывая к этому концу полосы тормозное усилие, и при этом измеряют тормоячое усилие и дав34

лемие прокатки, отличающийся тем, что,ют относительно оси валков с постоянкой с целью повышения точности измерения, воскоростью, равной окружной скорости валвремя измерения тормозного усилия и давле-ков, деленной на заданные величины вытяжния прокатки задний конец полосы перемеща-ки и степени пробуксовки.

91876