Захватное устройство для швартовки и перемещения судов вдоль причала Советский патент 1975 года по МПК B63B21/00 E02B3/06 

2 выпо/шен в виде гидроцилиндра 10, што которого связан с рычагом 11. К рычагу 11 прикреплены концы тросов 12, пропущенных через блоки 13 и прикрепленных вторыми концами к рычагам 2.

В исходном положении захватные г.олов ки 1 находятся в крайнем верхнем положении.

Для погрузки судно 5 подводят к при-; чалу 8. Включают привод поворота рычагов 2, Щток гидроцилиндра 10 втягивается, поворачивая рычаг 11. При этом захватные головки 1 опускаются до взаимодействия с направляющим профилем 4, который в этот момент расположен выше осей 7 поворота рычагов 2. После полного втягивания штока гидроцилиндра 1О привод выключают, а возникающая при этом слабина тросов 12 не препятствует дальнейшему повороту рычагов 2. Осадка судна 5 в процессе погрузки изменяется. При этом рычаги 2 с захватными головками 1, взаимодействующими с направляю- щим пра|)илем 4, поворачиваются под действием собственного веса.

По окончании погрузки судна 5 направляющий про4)нль 4 будет расположен ниже осей 7 поворота 2.

В процессе погрузки судно можно перемещать вдоль причала.

Для приведения захватных головок 1 в исходное положение включают привод ипиорота рычагов 2. При этом шток гиД-

роцилиндра 10 выдвигается, поворачивая рычаг 11, который натягивает тросы 12.i

При длительном прекращении рабочих операций рычаги 2 поворачивают до упоров 9 и они занимают устойчивое положение, не нагружая привод.

Предмет изобретения

1.Захватное устройство для швартовки и перемещения судов вдоль причала, пре. имущественно плавучего, содержащее захватные головки, выполненные с пазами ; для взаимодействия с направляющим профилем на судне и установленные на ры- j

I чагах в причальных опорах, а также гид- ;

; ропривод поворота рычагов, о т л и ч а -, ю щ е е с я тем, что, с целью упрощения . конструкции, захватные головки выполнены с дугообразными пазами и жестко соединены с рычагами, которые через трособлочную систему связаны с гидроприводом, причем оси поворота рычагов расположены относительно швартуемого судна между крайними положениями направляю-

щего профиля, принимаемыми им при изменении осадки судна.

2.Устройство по п. 1, отлича ю- щ е е с я тем, что для обеспечения устойчивости рычагов в нерабочем состоя- | НИИ, устройство снабжено упорами, установленными на причале.

«О

«sj

to

Фиг.2.

Фиг.з

А -А

Фиг..