Установка для клепки связей и анкерных болтов паровых котлов и т.п. Советский патент 1937 года по МПК B21J15/18 

Течь в связях и анкерных болтах на паровозных котлах во время эксплоатации паровозов вызывает большие простои паровозов, связанные с ремонтом по смене анкерных болтов и связей.

Одной ИЗ причин появления течи в связях И анкерных болтах является неправильное ведение расклепки их.

Обычно процесс расклепки связей И анкерных болтов производят пневматическими молотками с пневматическими поддержками связей во время ИХ расклепки, причем управление клепальным молотком и поддержкой совершенно не связано между собою, так как молоток и поддержка питаются сжатым воздухом через отдельные шланги.

Вследствие этого весьма часто наблюдаются такие явления: клепальщик, закончив клепку одной связи, начинает клепку другой раньше, чем его подручный успевает переместить поддержку к ЭТОЙ связи. Это ненормальное явление объясняется тем, что подручный об окончании расклепки СВЯЗИ узнает только по прекраш.ающемуся колебанию поддержки. Узнавая о моменте окончания клепки

СВЯЗИ нозднее клепальщика и имея в свое.м распоряжении поддержку, для перестановки которой к следующей СВЯЗИ требуется значительно больше времени, чем для перемещения молотка, подручный не успевает за темпом клепальщика. Для устранения этого вредно отражающегося на качестве связей и анкерных болтов явления, согласно предложению, управление молотком и поддержкой сосредоточено в руках подручного. Достигается это тем, что пневматиский молоток И поддержка включены в трубопровод для сжатого воздуха последовательно.

На чертеже изображена поддержка, переконструированная на последовательное включение с молотком в трубопровод для сжатого воздуха.

В существующей обычной поддержке с левой стороны приварен штуцер /, через который просверлено отверстие (диаметром 19 мм в корпусе поддержки, отверстие штуцера нарезано и служит для присоединения воздушного шланга, идущего к клепальному молотку.

Для обеспечения необходимого для нормальной работы клепального мо