Отопитель для транспортных средств Советский патент 1976 года по МПК B60H1/02 

ного средства, давления воздуха в которых, в зависимости от скорости движения транспортного средства, изменяются по разным законам.

На чертеже схематично представлен предлагаемый отопитель.

Отопитель включает в себя вентилятор 1 подачи воздуха на нагрев, вентилятор 2 нагнетания воздуха на горение, электродвигатель 3, камеру А сгорания, теплообменник 4, наружный кожух 5 с установленными на нем крышкой 6 подвода и крышкой 7 отвода нагретого воздуха, температурный переключатель 8 и регулятор подачи топлива с поплавком 9 и запорной иглой 10. Поплавковая камера Б регулятора заполняется топливом не полностью, а с образованием над поверхностью топлива воздушной полости. Забор воздуха на горение осуществляется через трубопровод И, а отвод выхлопных газов - по трубопроводу 12. Топливо в регулятор подается по топливопроводу 13. Трубопровод 14 связывает воздушную полость регулятора с атмосферой.

Концы трубопроводов 14 и 11, выведенные в зоны разрежения 15 и 16 через трубопроводы 17 и 18, соединены между собой краном 19.

Отопитель работает следующим образом.

При включении отопителя начинает работать электродвигатель 3, который приводит в действие вентилятор 1 подачи нагреваемого воздуха и вентилятор 2 для нагнетания воздуха в камеру сгорания А. Топливо из регулятора поступают в камеру сгорания, в которой поджигается запальной свечой. Работой отопителя в дальнейшем управляет температурный переключатель 8, который отключает свечу, и непрерывное горение поддерживается автоматически. Воздух на горение забирается из окружающей среды через трубопровод 11, который подключен краном 19 к трубопроводу 17 или 18. Выхлопные газы отводятся по трубопроводу ,12.

Во время стоянки транспортного средства

количество воздуха и топлива, подаваемых на горение, остается неизменным и теплопроизводительность отопителя остается постоянной. Регулировка теплопроизводительности отопителя при движении транспортного средства осуществляется автоматически путем увеличения количества топлива, подаваемого на горение с ростом скорости движения транспортного средства за счет увеличения давления в воздушной полости поплавковой камеры регулятора, так как указанная полость через трубопровод 14 с помощью крана через трубопроводы 17 или 18 сообщается с одной из зон давления транспортното средства, в которой давление воздуха увеличивается с ростом скорости движения транспортного средства. При этом соответственно увеличению количества топлива автоматически увеличивается и количество воздуха на горение, так

как воздух в камеру сгорания подается через

трубопровод II, подключенный с помощью

крана 19 к трубопроводам 17 или 18, из той

же зоны (15, 16 или др.).

Таким образом, связывая краном 19 отопитель с соответствующей зоной давления, можно изменять температуру воздуха в салоне транспортного средства. Можно использовать 2, 3, 4, 5 и более зон. Чем больше зон, тем точнее подбор теплопроизводительности и

соответственно температур воздуха в салоне. Ручку переключателя крана 19 можно снабдить шкалой с надписями, например, «прохладно, «тепло, «очень тепло, «жарко и т. д.

Формула изобретения

Отопитель для транспортных средств по авт. св. № 403584, отличающийся тем,

что, с целью расширения диапазона регулирования теплопроизводительности, концы трубопроводов, выведенные в зону разрежения, соединены между собой многоходовым краном, сообщающимся с участками зоны разрежения, имеющими различное давление.

W