Камерный питатель пневмотранспортной установки Советский патент 1976 года по МПК B65G53/40 

(54) КАМЕРНЫЙ ПИТАТЕЛЬ ПНЕВМОТРАНСПОРТНОЙ УСТАНОВКИ

|штока, имеющего дяаметр, меньший ;дл atrierps основного штока, с двухходовь м переключателем, астроеквым в транспортвый трубопровод и сообшаюощм участок транспортного трубопровода, расположенный перед ним в направленннтраяспортнрааш я , поочередно с участком транспортнего трубопровода, расположенным за ним и с атмосферой. Другая полость шевмо«,Цилиндра соединена с воздухопроводом сжатого воздуха через дроссель к с транспортным трубопроводом на участке между двухходовым переключателем и краном управления.

На чертеже изображена прянцкпнальлая схема предлагаемого камерного пи- тателя.

Камерный пю атель содержит загру зочный бункер 1, расположелны1| над до эирующей камерой 2, Запорный г оннч :кий клапан 3 перекрьгаает загрузочное отверстие камеры 2,

Разгрузочное отверстие камеры 2 . связано с TpajicnopTHbSM трубопроводом 4, в который 1Встроены двухлодовой переключатель 5 и кран управления 6, Двухходовой переключатель имеет канал 7, сообщенный с атмосферой, и проходной канал 8. сообщаюшкй участки транспортног-о трубопровода, располохкенные обе стороны от него.

Запорный клапан 3 приводится в движение гшевмонилиндром 9, шток 10 nopu ня 11, которого соед1шен с запорным клапаном 3 посредством двуплечего; рычага 12,

Надпоршневая: полость плевмс-цйлпнд- ра соединена с воздухопроводом 13 для подачи сжатого воздуха и с дозирующей камерой 2 через клaпaJi 14 подачи ежа- того воздуха управляемым рычагом 12, Плечо рычага 12, связанное со штоком 10 пневмоцилиндра 9, имеет свободный ход на величину перемещения поршня, равную диаметру проходного канала 8 двухходового переключателя|5о

Подпоршневая полость пневмоцилинд ра соединена с воздухопроводом 13 чере дроссель 15 и с транспортным трубопроВодом 4 на участке между двухходовым переключателем 5 и краном управления 6. Поршень 11 пневмоцилиндра 9 соеди нен с двухходовым переключателем 5 при помощи штока 16, имеющего диамет меньший диаметра штока 10,

Камерный питатель работает следующим образом,

При открывании крана управления 6 транспортный трубопровод 4 сообщается .с атмосферой, при этом давление сжато- fo воздуха на участке между переключателем 5 и краном управл(шя 6 п в под-.поршневой полости гшевмопллилдра 9 па-, дает. Пог.тпень перемешается вниз, ПОБОрачиваеп- двуплечий 12, закрьтая Клапаном 3 загрузочное отверстие дозирующей камеры 2. Одновременно открывается переключатель 5 и происходит доступ сжатого воздуха из воздухопровода 13 через клапан 14 в дозирующую камеру 2. Материал сжатым воздухом выносится

ИЗ ,дозир ющей камеры и далее тралспортируется по трубопроводу 4,

При закрытом кране управления 6 да&ление сжатого воздуха в трубопроводе 4 и подпоришевой полости пневмоцилиндра 9

растет. Поршень пер еме1ца€ тся вверх и в первый период, выбирая свободный ход рычага 12, закрывает переключатель 5, сообщая через канал 7 дозирующую каме- ру 2 с атмосферой, перекрывает доступ

сжатого в нее через клапан 14, При дальнейшем ходе поршня поворотом двуплечего рычага 12 клапан 3 открыва ет загрузочное отверстие дозирующей ка-1 меры 2, Очередная порция материала из ,

бункера. 1 поступает в дозируюшую каме-

ру 2, Цикл повторяется.

Формула изобретения

I Камерный прггатель пневмотранспортной установки, содержащий загрузочный бункер, расположенный над дозирующей камерой, имеющей разгрузочное отверстие, связанное с транспортньпу трубопроводом,

на котором установлен кран управления, и загрузочное отверстие, перекрываемое запорным -клапаном, приводимым в движение штоком пневмоцилиндра, одна из ; полостей которого соединена с воздухопроводом сжатого воздуха и с дозирующей камерой через клапан подачи сжатого воздуха, отл ичаю щи йс я тем, что, с целью упрощения его конструкции, повыщения надежности продессов управления его работой н дозирования, шток пневмоцилиндра соединен с запорным клапаном посредством двуплече- . го рычага, управляющего работой клапа на подачи сжатого воздуха, а порщень

пневмоцилиндра соединен со стороны дру:гой полости пневмоцилиндра посредством дополнительного штока, имеющего диа- метр, меньший диаметра основного щтока, с двухходовым переключателем, встроенным в транспортный.трубопровод и сообщающим участок транспор1-ного трубопровода, расположенный перед ним в направлении . транспортировали, пс эчередно с участком транспортного i рубопровода,

расположённым за ним, и с атмосферой. б причём другая полость глевмоиилиндра -соединена с воздухопроводом сжатого Еоздуха через дроссель и с тралспорт5129бё:6 йым трубопроводом на участке двухходовым переключателем и Kj-. (управления.