Напольно-крышеный кран Советский патент 1976 года по МПК B66C17/06 

1

Изобретение относится к подъемно-транспортному машиностроению, в частности к напольно-крышечным кранам, обслуживающим нагревательные колодцы для стальных слитков перед их прокаткой.

Известен налольно-крышечный кран, содержащий раму , опирающуюся на балки с ходовыми и приводными колесами, кинематически связанными с двигателем. Механизм передвижения крана представляет собой размещенный в центре рамы электро|двигатель, редуктор и: трансмиссионный вал, передающий вращение приводным колесам через конические редукторы.

Однако такой механизм передвижения не. надежен в эксплуатации, так как часто выходит из строя, а также труден для обслуживания и ремонта вследствие того, что требуется полная разборка конических редукторов.

Цель изобретения - повышение надежности работы и упрощение монтажа и демонтажа крана.

Эта цель достигается тем, что к концу каждой балки со стороны приводного колеса прикреплен Г-образный крошитейн, на котором установлено приводное колесо, на ступице которого смонтировано зубчатое колесо, являющееся одной из ступеней двухступенчатого редуктора, размещеного на горизонтальной полке кронштейна.

На фиг. 1 изображен предлагаемый кран на фиг. 2 - вид по стрелке А на фиг, 1; на фиг. 3 - вид по стрелке Б на фиг. 2 j на фиг. 4 - разрез по В-В на фиг. 2; на фиг. 5 - вид по стрелке Г на фиг. 2; на фиг. 6 - концевая часть балки с Г -образным кронштейном.

Нап о ль но-крышечный кран содержит раму образованную продольными 1 и поперечными 2 балками, между которыми расположен настил 3 с установленным на нем механизмом подъема 4 крышек люков нагревательных колодцев, в которых находятся слитки. Рама опирается на балки 5 и 6, на концах которых смонтированы ходовые колеса 7 и приводные колеса 8 и 9.

К концам балок 5 и 6 со стороны приве водных колес прикреплены Г-образные кронштейны Ю и 11, на которых установлены

соответственно приводные колеса 8 и 9. На ступице 12 каждого приводного колеса 8 и 9 укреплено зубчатое колесо 13, являющееся одной из ступеней двухступенчатого щалиндрического редуктора 14. Колесо 13 входит в зацепление с промежуточной шес5№рней 15, сидящей на валу 16, коЧРОрая, Б свою очередь, входит в зацепление с шестерней 17, укрепленной на выходном валу 18 первой ступени редуктора 14.

К ступице приводного колеса 8 аналогичны присоединен редутор 19.

Корпуса редукторов 14 и 19 выполнены с горизонтальными разъемами, один из котсфых совпадает с осью вала промежуточ; ных шестерен, а другой - с осью приводных колес 8 и 9. Верхняя часть корпуса редукторов 14 и 19 соединена со средней частью редуктора крепежными элементами

20(фиг. 5), которые также крепятрадукторы к выступам горизонтальной попкн

21кронштейнов 1О и 11 (фиг. 6). Нижняя часть корпуса редукторов присоединена к их средней части с помощью крепежных элементов 22.Выходные валы 18 и 23 обо их редукторов через муфты 24 и 25 соединены с валами 26 и 27, получающими вращение через редуктор 28 от двигателя

29.

При необходимости произвести демонтаж крана отсоединяют крепежные элементы 22 и выкатывают пр1шодные колеса 8 и 9, на которых смонтированы зубчатые шестерни нижней ступени редукторов 14 и 19. Затем отсоединяют крепежные элементы 20 и снимают верхнюю часть корпуса редукторов 14 и 19.

Таким образом, предложенная консти кция напольно-крышечного крана обладает простотой и надежностью в дксплуатациа.

Формула изобретения

Напопьно-крыщемяый кран, содержащий раму, опирающуюся на балки с ходовыми и приводными колесами, связанными пооредством двухступенчатого редуктора с двигателем, отличающийся тем, что, ;С целью повыщения надежности работы и упрощения демонтажа крана, к концу каждой балки со CTOpoiai приводного колеса прикреплен Г-образный кронштейн, на котором установлено приводное колесо, на ступице которого смонтировано зубчатое колесо,являющееся одной из ступеней двухступенчатого редуктора, размещё тогЬ на горизонтальной полке кронштейна.

$0 9

Q-B

Л

иг.1

В ид Г

иг.