Снегоуборщик для железнодорожных путей Советский патент 1937 года по МПК E01H8/02 

Предлагаемый снегоуборщик для железнодорожных путей имеет то преимущество перед уже известными ленточно-транспортерными или роторными снегоуборщиками, что он быстро может быть установлен в рабочее положение, при котором снег прямо с междупутья может убираться на стоящие рядом железнодорожные платформы. Это достигается тем, что ленточный транспортер либо ротор располагаются на поворотных консолях, позволяющих устанавливать транспортер или ротор в требуемое положение.

На схеме чертежа фиг. 1 изображает вид сбоку на ленточно-транспортерный снегоуборщик; фиг. 2 и 3-соответственно вид его в плане и вид спереди; фиг. 4 изображает вид сбоку на роторный снегоуборщик и фиг. 5 и 6-соответственно роторный снегоуборщик в плане и вид на него сбоку.

Ленточно-транспортерный снегоуборщик включает в себе основной транспортер /, снабженный в нижней своей части лотком 2 для приемки снега, а в верхней части лотком 3, по которому снег поступает с транспортера 7 на соседнюю платформу 4. Ленточный транспортер снегоуборщика опирается в двух точках на консоли 5 и 6, первая из которых поворотно укреплена к буферному брусу повозки снегоуборщика, а вторая расположена на самой повозке. Поворачивая консоли в ту или другую сторону, можно устанавливать транспортер либо на одну из боковых сторон повозки, снегоуборщика для уборки снега, либо располагать его в средней части повозки, когда снегоуборщик не работает.

Изображенный на фиг. 4-б роторный снегоуборщик выполнен по тому же принципу, как и снегоуборщик с ленточным транспортером, с той лищь разницей, что ротор 7 располагается всего лишь на одной консоли 8.

Забираемый с путей снег подается роторным колесом в снегопровод 9, откуда он и поступает на одну из платформ.

Предмет изобретения.

Снегоуборщик для железнодорожных путей, включающий в себе в качестве рабочего орудия бесконечный транспортер или ротор, отличающийся тем, что для возможности уборки снега с междупутья транспортер или

ротор снегоуборщика расположен на поворотных приблизительно на 90°

консолях.

Фиг1

ФигЗ