Двухзвенное транспортное средство для транспортировки длинномерных грузов Советский патент 1976 года по МПК B60P3/40 B62D53/04 

19 с втулкой 5 и кронштейнами 20 с подшипниками 14, При движении транспортного средства в случае изменения рельефа дороги или направления движения труба 18 свободно перемещается в продольном направлении в под шипнике 19 и проворачивается в нем. вокруг своей оси, втулка 5 может качаться на вилке 8 в продольной вертикальной плос кости, а сама вилка 8 может поворачиваться в кронштейне 10, кронштейны 20 могут качаться на подшипниках 14 траверсы 12, Формула изобретения Двухзвенное транспортное средство для транспортировки длинномерных грузов, содержащее два активных звена, связанные между собой грузовой платформой, установленной на шарнирной опоре первого звена с возможностью качания в продольной вертикальной и поворота в горизонтальной и поперечной вертикальной плоскостях, и на шарнирной опоре второго звена - с возможностью качания в продольной вертикальной плоскости, отличающееся тем, что, с целью снижения напряжений, возникающих в грузовой платформе при передаче тягового усилия от одного звена к другому. BTiopoe звено связано с первым тягово-сдеп- ным приспособлением, шарнирная опора на раме второго звена выполнена поворотной в горизонтальной плоскости, при этом грузовая платформа связана с опорой первого звена посредством продольной скользящей цилиндрической направляющей, обеспечивающей продольное перемещение платформы относительно данной опоры и поворот платформы в поперечной вертикальной плоскости.