Механизм переключения коробки передач мотоцикла Советский патент 1976 года по МПК B60K20/02 B62M11/04 

ния 5, В корпусе 6 храпового устройства, связанном с осью 2, размещены собачка 7, которая своими выступами входит в окна диска 1, и пружина 8, устанавливающая собачку 7 в исходное положение.

Подпружиненный стопор 9, размещенный на корпусе коробки перемены передач, попадая в лунки диска 1, обеспечивает фиксацию установленной передачи.

Возвратное устройство состоит из под- пружиненного цилиндрической пружиной 10 ползуна 11с замкнутым продольным пазом для установки ползуна на оси 2 и хвостовиком, входящим в паз направляющей планки 12, которая служит для предотвращения перекосов при продольном перемещении ползуна 11 па оси 2.

Цилиндрическая пружина 10 одним своим торцом опирается на направляющую планку 12, другим - на выступы ползуна 11. Пос- ледние расположены напротив выступов корпуса 6 храпового устройства. На валу переключения 13 жестко закреплен поводок 14 имеющий центральный открытый паз, в котором расположен корпус 6 храпового устройства. Поводок 14 снабжен симметричными относительно паза и корпуса 6 зубьями, которые в нейтральном положении расположены симметрично относительно бо- KOBbjx граней основания механизма 3, а при повороте вала переключения 13 на максимальный угол в какую-либо сторону один из зубьев взаимодействует с боковой гранью основания механизма 3, ограничивая тем самым угол поворота вала переключения 13

Механизм работает следующим образом.

При нажатии на педаль (на чертежах не показана) вал переключения 13, поворачиваясь вместе с поводком 14, поворачивает корпус 6 храпового устройства, обеспе чивая этим перемещение диска 1 взаимодействием выступов собачки 7 с окнами поворотного диска 1. Одновременно корпус 6 храпового устройства одним из выступов воздействует на соответствующий выступ ползуна 11, который, передвигаясь в направляющей планке 12 к скользя своим пазом

по оси 2, сжимает цилиндрическую пружину 10. В момент включения передачи (поворота диска 1 на максимальный угол) и фиксации диска 1 стопором 9 зуб поводка 14 (см. фиг. 3) упирается в боковую поверхность основания механизма 3, ограничивая дальнейщее движение диска 1.

При снятии нагрузки с педали цилиндрическая пружина 10 перемещает ползун 11, который, в свою очередь , возвращает корпус б храпового механизма, поводок 1.4 и вал переключения 13 в исходное положение.

Формула изобретен Я

Механизм переключения коробки передач мотоцикла, содержащий основание с пазами, приводимый педалью вал переключения с прикрепленным к нему поводком, взаимодействующим с помощью подпружиненного храпового устройства с диском , установленным на связанной с основанием механизма оси и имеющим пазы, пальцы вилок переключения, размещеннь е в пазах основания и диска, и возвратное устройство с пружиной, отличающийся тем, что, с цель повыщения надежности, упрощения монтажа и эксплуатации механизма, возвратное устройство снабжено ползуном, на одном конце которого выполнены замкнутый продольный паз, в котором расположена упомянутая ось диска, и боковые выступы, опирающиеся на храповое устройство, и прикрепленной к основанию механизма направляющей планкой со сквозным пазом, в котором подвижно размещен другой конец ползуна, пружина возвратного устройства выполнена цилиндрической и расположена между упомянутыми выступами ползуна и направляющей планкой, а в поводке вала переключения выполнен центральный открытый паз, в которо расположено храповое устройство, при этом поводок снабжен симметричными относительно паза зубьями, взаимодействующими в крайних положениях вала переключения с основанием механизма.

Фиг. 1

13

0U.Z

Вид А

J4

10