Сцепка для тракторных плугов Советский патент 1938 года по МПК A01B51/00 A01B59/00 

Существующие сцепки для тракторных плугов имеют тот недостаток, что задние плуги, вследствие неправильного направления тяги, имеют тенденцию к значительному заглублению, в связи с чем получается повыщенное давление на колеса, вызывающее быстрый износ ступиц. Кроме того, существующие сцепки недостаточно маневренны, что является существенным их недостатком.

В предлагаемой сцепке для устранения указанных недостатков применены кронштейны, одним концом шарнирно присоединенные к раме впереди идущего плуга, а другим концом при помощи тяги связанные с прицепным треугольником того же плуга. Кронштейны снабжены самоустанавливающимися колесами.

На чертеже фиг. 1 изображает общий боковой вид предлагаемой сцепки, фиг. 2-то же, вид сверху.

На переднем плуге установлена уширенная поперечина /, к которой шарнирно прикреплена тяга 2, присоединенная к кронштейну 3 того же переднего плуга. Крепление кронштейна 3 к раме плуга - шарнирное.

К кронштейну 3 прицепляется второй плуг при помощи обычного прицепного треугольника, также снабженного уширенной поперечиной 4. Поперечина 4 при помощи тяги б и кронштейна 5 связана с прицепом следующего плуга. Кронштейны 4, 5 снабжены самоустанавливающимися колесами 7. Применение кронштейнов позволяет обеспечить правильное расположение линии тяги для каждого плуга, что создает нормальные условия для работы плугов. Вместе с тем предложенное устройство обеспечивает возможность поворота сцепки в обе стороны.

Предмет изобретения.

1.Сцепка для тракторных плугов, отличающаяся применением кронштейнов 5, 5, шарнирно присоединенных одним концом к раме впереди идущего плуга, а другим концом при помощи тяг 2, 6 к прицепным треугольникам /, 4 тех же плугов.

2.Форма выполнения сцепки по п. 1, отличающаяся тем, что кронштейны 4, 5 снабжены самоустанавливающимися колесами.