Крестовина карданного шарнира Советский патент 1976 года по МПК F16D3/28 

(54; КРЕСТОВИНА КАРДАННОГО ШАРНИРА

1

Изобретение относится к машиностроению, а именно к крестовинам карданных шарниров.

Известна крестовина карданного шарнира с шипами, имегошими сквозные отверстия дпя смазки.

Недостатком указанной крестовины является большая неравномерность контактных давлений вдоль оси шипа.

Наиболее близким к изобретению решением является крестовина карданного шарнира, у которой дпя уменьшения неравнснмерности распределения давления по длине шипов участок отверстия в шипе выполнен специальной формы, что обеспечивает переменное сечение полого шипа с повышенной податливостью у торцов. На шипы надеты роликовые подшипники.

Недостатком указанной крестовины является неравномерность контактных давлений вдоль оси шипа.

Целью изобретения является снижение неравномерности контактных давлений вдоль оси шипа, возникающей вследствие перекоса крестовины в подшипниках по

причине радиального зазора и, как следствие, повышение срока службы подшипников.

Указанная цель достигается тем, что участок отверстия в каждом шипе выполнен в виде усеченного конуса, обращенного большим основанием к торцу, при этом отношение диаметра цилиндрической части отверстия крестовины выбрано равным

0,20-0,25 диаметра шипа, наибольший диаметр отверстия - 0,60-0,75 диаметра шипа, длина конусной части отверстия 0,74-0,77 длины шипа, соответствующей длине, занимаемой роликами, толщина стенки, образованной торцом шипа и основанием конуса - 0,15-0,20 длины шипа, соответствующей длине, занимаемой роликами. Стенка может быть съемной.

На фиг. 1 изображен шип крестовины,

разрез; на фиг. 2 - составная конструкция шипа крестовины.

Шип 1 крестовины взаимодействует с роликами 2 игольчатого или роликового подшипника 3. Для того, чтобы при нагружении консольная часть 4 шипа 1 получи