Фрикционная многодисковая муфта Советский патент 1976 года по МПК F16D13/74 F16D27/06 

1

Изобретение относится к области машиностроения.

Известны конструкции фрикционных многодисковых муфт, в которых подача масла к дискам осуществляется через радиальное отверстие во втулке муфты. Недостатком таких конструкций является повышенный остаточный враш;аюший момент при прокачке масла через вал и сравнительно большое время при отключении.

Известна также фрикционная многодисковая муфта, содержашая пакет фрикционных дисков и связанный с гидроуправлением нажимной элемент, установленные на втулке, в нродольных отверстиях которой размешены подпружиненные золотники-толкатели, открывающие радиальные смазочные отверстия при включении муфты и закрывающие их при отключении. Имеются также отжимные пружины для дисков.

Недостатком известной муфты является большое время срабатывания и большой остаточный момент покоя, так как золотник срабатывает раньше, чем начинает перемешаться нажимной элемент.

Для повышения быстродействия муфты с электромагнитным управлением и улучшения условий ее охлаждения в предлагаемой муфте нажимной элемент снабжен торцевой крышкой, связывающей его с золотником-толкателем, отжимающим последнюю при отключении муфты.

Продольные отверстия во втулке выполнены сквозными и с торца в них установлены винты, регулирующие усилие пружин, а для улучшения условий охлаждения «а наружной цилиндрической поверхности втулки выполнена кольцевая проточка, соединяющая радиальные смазочные отверстия.

На фиг. 1 дана предлагаемая фрикционная электромагнитная муфта, продольный разрез; на фиг. 2 - положение золотника при отключенно муфте.

На валу 1 установлена втулка 2 с полумуфтой 3, в которой размещена катушка управления 4, и с пакетом фрикционных дисков 5, на которые воздействует нажимной элемент (якорь) 6.

Золотник-толкатель 7 расположен в продольном отверстии (отверстиях) втулки 2, которое пересекается с радиальным смазочным отверстием ( отверстиями) 8. С одной стороны золотник-толкатель упирается в крышку 9, жестко соединенную с якорем 6, а с другой- в пружину ГО, усилие которой может регулироваться с помощью винта 11.

При включении муфты якорь 6 сжимает пакет дисков (положение I) и одновременно перемещает золотник-толкатель. Имеющаяся в нем выточка располагается напротив радиального смазочного отверстия, и масло, нерез. смазочные радиальные отверстия в ва%Гд втулке поступает к пакету дисков, проходя сквозь него по имеющимся в дисках прорезям.

При отключении муфты якорь 6 за счет упругих свойств пакета дисков и пружины золотника-толкателя перемещается в крайпее положение {положение II).

При этом выточка в золотнике-толкателе смещается относительно радиального смазочного отверстия во втулке, перекрывая частично или полностью доступ масла к дискам отключенной муфты.

Формула изобретения

1. Фрикционная многодисковая муфта, содержащая пакет фрикционных дисков и связанный с управлением нажимной элемент, установленные на втулке, в продольных от.верстия х которой размещены подпружиненные „залсгкики-толкатели, перекрывающие радиальные смазочные отверстия при отключении муфты, отличающаяся тем, что, с целью повышения быстродействия муфты с электромагнптпым управлением и улучшения условий ее охлаждения, нажимпой элемент снабжен торцевой крышкой, связывающей его с золотником-толкателем, отжимающим последнюю при отключеппп муфты.

2.Муфта по п. 1, отличающаяся тем, что продольные отверстия во втулке выполнены сквозными и с торца в них установлены винты, регулирующие усилие пружин.

3.Муфта по пп. 1 п 2, отличающаяся тем, что па наружной цилиндрической поверхности втулки выполнена кольцевая проточка, соедипяющая радиалы ые смазочные отверстия.

;Ш1Р

.ц