Стенд для проверки давления воздуха в шинах автомобиля Советский патент 1976 года по МПК B60C23/00 

1

Изобретение относится к оборудованию для диагносцирования технического состояния колесных машин и может быть использовано на автотранспортных предприятиях, станциях технического обслуживания, а также в ГАИ при оперативной проверке технического состояния шин автомобиля.

Известно устройство для диагносцирования Давления воздуха в пневмошинах, состояш,ее из опорной плиты с прорезями, установленной на роликах и перемещающейся по направляющим основания.

Недостатком указанного стенда является необходимость перемещения автомобиля конвейером специальной конструкции, недостаточная стабильность и точность результатов контроля из-за их зависимости от правильности заезда колес автомобиля на опорную плиту и возможность проскальзывания дисков, установленных заподлицо с опорной плитой.

Наиболее близким реа1ением из известных является стенд, содержанщй опорные площадки, в прорезях которых размещены измерительные элементы.

Однако в таком стенде наличие нескольких дисков, находящихся на одной оси, увеличивает длину оси и создает условия для ее неравномерной нагрузки от колеса и перекосы, снижаюндие надежность работы измерительного устройства.

Целью Изобретения является .повышение точности и стабильности результатов конт роля и производительности труда.

Указанная цель достигается тем, что проре зи выполнены поперек оси опорных площадок, а измерительный элемент - в виде подпружиненных нластин, установленных в указанных прорезях опорных площадок.

На фиг. 1 показаны стенд и опорные площадки с измерителем длины контакта щины; на фиг. 2 - опорная площадка в разрезе; на фиг. 3 - разрез по А-А на фиг. 2.

Предлагаемый стенд состоит из двух одинаковых и независимо действующих систем для одновременной проверки щин колес одной оси автомобиля.

В каледую систему включены опорная нлоП1адка 1 с измерителем 2 длины контакта

щины, нередаточное устройство (на чертежах

не показано) и приборы 3, установленные на

колонке 4.

Измеритель длины контакта щины 2 (фиг. 2 и 3) состоит из набора подвижных нластин 5, которые одним концом щарнирно связаны с неподвижной опорой 6, другим - с пружинами 7, и контактов 8, которые при замыкании изменяют сопротивление моста, включенного в сеть контрольного нрибора.

Измеритель 2 длины контакта щины смонтирован в опорной площадке 1. Подвижные

пластины 5 расположены в поперечных прорезях опорной площадкп 1 и выступают над ее поверхностью.

Для надежной и точной установки колес автомобиля в заданное положение каждая опорная площадка 1 выполнена в виде двух симметрично наклоненных к середине поверхностей.

Давление воздуха в шине определяется длиной ее контакта с подвижными пластинами.

Автомобиль устанавливают передними колесами на рабочие части обеих опорных площадок 1. При этом каждая щина отжимает вниз те пластины, которые оказались в пределах длины ее контакта.

Каждая пластина замыкает свои электроконтакты, изменяя сопротивление моста, включенного в сеть прибора.

По показаниям приборов оцеиивают давление воздуха отдельно в каждой щине передних колес автомобиля.

Определение давления воздуха в щинах задних колес производится аналогично при их установке на площадки стенда.

Формула изобретения

1.Стенд для нроверки давления воздуха в щинах автомобиля, содержащий опорные площадки, в прорезях которых размещены измерительные элементы, отличающийся тем, что, с целью повыщения точности и стабильности результатов контроля и производительности труда, прорези выполнены поперек оси опориых площадок, а измерительный элемент - в виде подпружиненных пластии, установленных в указанных прорезях опорных площадок.

2.Стенд по п. 1, отличающийся тем, что, с целью повышения точности установки

колеса относительно измерительных элементов, опорные площадки выполнены V-образной формы.