Амортизатор к санитарным носилкам Советский патент 1977 года по МПК A61G1/06 

1

Изобретение относится к медицине, а именно к амортизирующим устройствам, устанавливаемым на транспортных средствах для транспортировки ноошок с пострадавшим.

Известен амортизатор к санитарным носилкам, содержащий скручиваемьш элемент, состоящий из корпуса, оси и резинового кольца, навулканизированного на последней, и средств крепления (1 .

Однако гашение колебаний происходит только в той плоскости, в которой воспринимаются вертикальные и горизонтальные нагрузки.

Целью изобретения является обешечение гашения колебаний носилок во всех плоскостях.

Это достигается тем, что амортизатор содержит дополнительный скручивающий элемент аналогичного конструктивного вьшолнения. При этом ось одного элемента жестко связана с корпусом другого, а их ooi взаимно перпендикулярны.

На фиг. 1 изображен амортизатор, общий вид с частичным разрезом; на фиг. 2 -сечение по А-А на фиг. 1; иа фиг. 3 - сечение по Б-Б на фиг.2; иа фиг. 4 - схема подвески носилок с использованием амортизатора.

Амортизатор к санитарным носашкам содержит скручиваемьш элемент, состоящий из корпуса 1,

укрепленного неподвижно на опоре 2, с вставленной втулкой 3 с завулканизированным резиновым кольцом 4. Втулка 3 имеет буртики 5 с радиальными насечками 6.

Во втулке 3 зафиксирована с помощью прижимной шайбы 7 и гайки 8 ось 9, которая жестко соединена с корпусхэм 10 дополнительного скручивающего элемента 11, перпендикулярного к его оси 12, закрепленной во втулке 13. На ось 12 надеты прижимные шайбы 14 с радиальными насечками 6. Шайбы 14 имеют шлицы для фиксации вилки 15, на конце которой вьшолнена резьба 16 для соединения амортизатора с консолью 17 подвески 18 носилок. Подвеска связана с консолью через

ползун 19. Шайбы 14 прижаты к втулке 13 гайкой 20.

При монтаже подвески амортизатор вместе с опорой фиксируется с помощью винта 21 на борту транспортного средства 22, а консоль 17 подвески 18 соединяется на резьбе с вилкой 15 элемента11.

Затем на подвеску устанавливают носилки 23 с пострадавшим.

При нагрузке носилок 23 консоль 17 подвески 18 скручивающий момент передает амортизатору. Происходит скручивание элемента 11 и осуществляется мягкая амортизация с быстрым гашением колебаний.

При продольных толчках происходит скручивание резинового кольца 4 с быстрым гашением колебательных движений в продольной плоскости.

При изменении подрессориваемой массы колебательные движения будут изменяться.

Для изменения упругой характеристики подвески носилок гайка 20 отпускается, вилка вместе с шайбами 14 и консолью 17 поворачивается относительно корпуса на заданный угол (например, угол оС) и вновь фиксируется гайкой 20.

Транспортирование пострадавших от места аварии к пункту медицинской помощи в настоящее время осуществляется либо вручную, либо на щахтных вагонетках. Транспортировка вручную занимает много времени, при этом амортизация недостаточно эффективна. Транспортировка на шахтных вагонетках не обеспечивает необходимого уровня амортизации.

Применение амортизаторов в подвесках носилок с пострадавшим на шахтных вагонетках значительно облегчает состояние пострадавших, а также снижает ускорения, возникающие при колебаниях во время транспортировки до приемлемого уровня.

Формула изобретения

Амортизатор к санитарным носилкам, содержащий скручиваю1111й элемент, состоящий из корпуса, оси и резинового кольца, навулканизированного на последней, и средств крепления, отличающийс я тем, что, с целью гашения колебаний носилок

во всех тшоскостях, он содержит дополнительный скручивающий элемент аналогичного конструктивного вьшолнения, при этом ось одного элемента жестко связана с корпусом другого, а их оси взаимно перпендикулярны.

Источники информации, принятые во внимание

при экспертизе:

1. Авторское свидетельство СССР № 96708, М. Кл. А 61 G 1/06, 1953 г.

3 I /

Фиг.1 /