Устройство для очистки сетки воздухозаборника радиатора двигателя Советский патент 1977 года по МПК A01D41/02 F01P7/02 

1

Изобретение относится к сельскохозяйственному машиностроению, в частности к устройствам для очистки сетки воздухозаборника радиатора двигателя, преимущественно, зерноуборочных комбайнов.

Известны устройства для очистки сетки воздухозаборника радиатора двигателя, содержащие установленный в канале воздухозаборника между сеткой и радиатором периодически перекрывающий канал поворотный клапан с ручным приводом {.

Однако такое устройство не гарантирует своевременную очистку сетки воздухозаборника и, кроме того, поскольку процесс не автоматизирован, включение и выключение устройства производится комбайнером.

Известно также устройство для очистки сетки воздухозаборника с гидравлическим приводом поворотного клапана, установленного между сеткой и радиатором, работающее в автоматическом цикле 2.

Однако это устройство отличается значительной сложностью, обусловленной введением в привод поворотного клапана датчика высокой чувствительности, реагирующего на изменение величины давления в полости воздухозаборника, поскольку диапазон перепада давления в указанной полости при полностью открытом и закрытом клапане незначителен.

С целью упрощения конструкции устройства при сохранении его автоматического цикла работы привод клапана соединен с приводом любого периодически приводимого в действие рабочего органа комбайна, предпочтительно с гидрораспределителем копнителя комбайна.

На фиг. 1 показана схема одного из возможных вариантов исполнения предлагаемого устройства при заполнении копнителя; на фиг. 2 - то же, в процессе выгрузки копен.

В этом варианте исполнения гидравлический привод клапана соединен с гидрораспределителем копнителя комбайна, поскольку процесс выгрузки копнителя носит периодический характер и по своей цикличности вполне удовлетворяет условиям работы устройства даже в самых неблагоприятных условиях работы комбайна.

Устройство содержит поворотный клапан 1 и гидроцилиндр 2 плунжерного типа для его привода.

Поворотный клапан 1 установлен во входном окне 3 канала 4 между сеткой 5 воздухозаборника и радиатором 6 двигателя и по своим параметрам превышает параметры входного окна.

Плунжер 7 гидроцилиндра 2 пружиной 8 подпружинен в направлении открытия клапана 1. Рабочая полость 9 гидроцилиндра 2 трубопроводами 10 и 11 соединена с источником давления 12, а трубоироводами 10, 13 и 14 через распределитель 15, общий для гидроцилиндра 2 клапана 1 и гидроцилиндров 16 коинителя 17, связана со сливом 18.

При закрытом коинителе 17 источник давления 12, а также рабочие полости всех гидроцилиндров 2 и 16 соединены со сливом 18, при этом пружина 8 удерживает клапан 1 в открытом положении окна 3. Это положение сохраняется и в процессе выгрузки копны, когда после нажатия на педаль 19 освобожденный задний клапан 20 копнителя 17 перемещается в верхнее крайнее положенне, а его днище 21 опускается на стерню. Только после освобождения подпружиненного датчика 22, копирующего копну, последний, воздействуя на распределитель 15, переключает его на закрытие копнителя 17. В этом положении полости гидроцилиндров 2 и 16 переключаются на нагнетание.

Однако указанные гидроцилиндры вступают в работу неодновременно. Вследствие незначительного сопротивления перемещению клапана 1 вначале срабатывает гидроцилиндр 2, который, перемещая указанный клапан в закрытое положение окна 3, тем самым перекрывает доступ воздуха к радиатору 6. Этот процесс сопровождается повышением давления в камере 23 воздухозаборника до уровня внеп1него давления, в результате чего сетка 5 освобождается от осевших на ее внешней поверхности витающих частиц.

Лишь после завершения рабочего хода гидроцилиндра 2 вступают в работу гидроцилиндры 16 и перемещают задний клапан 20 и дннще 21 в закрытое положение копнителя, при этом в копце своего хода гидроцилиндры 16 автоматически переключают распределитель 15 в полол ение, показанное на фиг. 1. В этом положении распределителя 15 полости всех гидроцилнндров переключаются на слив, в результате чего клапан 1 под действием пружины 8 возвращается в открытое полол ение окна 3.

Таким образом, клапан 1 удерлснвается в закрытом положении на протяжении всего процесса закрытия копнителя, примерно в течение 2-3 сек, что вполне достаточно для эффективной очистки сетки 5 воздухозаборника.

Устройство не исключает возможность очистки сетки воздухозаборника и в промелсутках между двумя разгрузками копнителя 17.

Воздействуя па рычаг 24 посредством тяги 25, на любой стадии заполнения копнителя 17 переключить распределитель 15 на нагнетание рабочей жидкости в гидроцилиндры 2 и 16. При этом, если нагнетание рабочей жидкости в цилиндры 16 при закрытом заднем клапане 20 копнителя 17 только будет способствовать его удержанию в этом полол ении, то нагнетание рабочей жидкости в полость гидроцилиндра 2 вызовет перемещение клапана 1 в закрытое полол ;ение окна 3, что сопровол дается процессом очистки сетки 5.

Использование импульса на включение в работу устройства именно от привода копнителя полезно еще и тем, что оно не только обеспечивает необходимую цикличность работы устройства для очистки сетки воздухозаборника, но и наиболее предпочтительную последовательность его включения в работу после выгрузки копны. Именно в процессе выгрузки копнителя выделяется наибольшее количество пыли в зоне работы комбайна и это практически определяет необходимость чистки сетки воздухозаборника всякий раз после выгрузки копны.

Формула изобретения

1. Устройство для очистки сетки воздухозаборника радиатора двигателя, преимущественно, зерноуборочного комбайна, содержащее установленный между сеткой и радиатором поворотный клапан с гидравлическим приводом, отличающееся тем, что, с целью упрощения конструкции устройства, привод клапана соединен с приводом любого периодически приводимого в действие рабочего органа комбайна.

2. Устройство по п. 1, отличающееся тем, что привод поворотного клапана соединен с гидрораспределителем копнителя комбайна.

Источники информации, принятые во внимание при экспертизе:

1.Авт. св. 168063, кл. А 01D 41/02, 1963.

2.Патент США № 3415040, кл. 55-283, 1968 (прототип). 3 6