Механизм управления муфтой сцепления Советский патент 1977 года по МПК F16D23/12 F16D13/56 

Известны механизмы включения муфг сцепления, содержащие приводной рычаг, связанный системой рычагов и тяг с нажимным элементом муфты сцепления 1.

Недостатком таких муфт является жесткое включение муфты.

Известны механизмы включения, содержащие устройство плавного включения, выполненное в виде гидравлической системы, в которой жидкость перетекает через дроссельное отверстие 2. Данное устройство является наиболее близким к изобретению по технической сущности и достигаемому результату.

Недостатком таких механизмов является сложность конструкции.

Целью изобретения является упрощение механизма включения муфты сцепления с устройствОМ плавного включения.

Указанная цель достигается тем, что устройство плавного включения выполнено в виде взаимодействую.щих между собой зубчатого сектора, связанного с приводным рычагом и установленного на валу зубчатого колеса, а также жестко связанного с послел ним храновика с собачкой н маховика, расположенного на валу зубчатого колеса и взаимодействующего с храповиком при включении муфты сцепления.

На фиг. изображен предложенный механизм управления муфтой сцепления, общий вид; на фиг. 2 - разрез А-Л фиг. 1.

Механизм управления муфтой сцепления имеет педаль /, соединенную зубчатым сектором 2 с зубчатым колесом 3, насаженным на вал 4 посредством подщинннков 5.

На вал 4, находяолийся в нодшипииках, 6, жестко насажен маховик 7 с подпружиненной собачкой 8, зацепляюихейся с храповым колесом 9, выполненным заодно с колесом 3.

Иедаль / с зубчатым сектором 2 выполнена заодно с рычагом 10, соединенным с рычагом муфты сцепления тягой //.

Механизм управления муфтой сцепления работает следующим образом. Ири нажатии на педаль / зубчатый сектор 2 вращает колесо 3. Ири этом храповое колесо 9 проскальзывает по собачке 8. Л аховик 7 не врап ается. отпускании педали / пружина, находящаяся в муфте сцепления, возврап1ает педаль / в исходное положение. При этом зубчатый сектор 2 вращает зубчатое колесо 3. Храповое колесо 9 зацепляется с собачкой. Ироисходит вращение маховика 7. обеспечивающее плавность включения муфты сцепления.

Наличне маховика в механизме включения муфты сцепления позволяет в значительной степени снизить износ фрикционных накладок муфты сцепления.

Формула изобретения

Механизм управления муфтой сцепления, содержащий приводной рычаг, связанный системой рычагов и тяг с муфтой сцеплений через устройство плавного включения, отличающийся тем, что, с целью упрощения конструкции, устройство плавного включения выполнено в виде взаимодействующих между собой зубчатого сектора, связанного с приводным рычагом и установленного на валу зубчатого колеса, а также жестко связанного

с ним храповика с собачкой и маховнка, расположенного на валу зубчатого колеса, и взаимодействующего с храповиком при включении муфты сцепления.

Источники информации, принятые во внимание при экспертизе:

:1. Патент Германии № 238303, кл. 47с 16, 1908.

2. Патент США 2.242.760, кл. 192-85, 1941 - прототип.

f муфте

CUfn.Jfaug

- -7

А А noeep/iymo

Чus. 2