Стрелочный привод Советский патент 1977 года по МПК B61L5/06 

(54) СТРЕЛОЧНЫЙ ПРИВОД

Изобретение откосится к устройствам автомашки и телемеханики на железнодорожном транспорте, в частности к управле1шю стрелкалда.

Известен стрелочный привод, содержагций двигатель, на валу которого расноложен механизм передавд, связанный с шибером и взаимодействующий через промежуточные рьиаги, соединенные шарнирно с контрольными, с магнитными шунтами, вращающимися /лежду нолюсами магнитонровода с питающей и сигнальной обмоткалш, магнитоироводы вьшолнены П к Ш -образными.

Использование магнитопроводоа Пи Ш-образной или иной прямоугольной формы с неременным воздушным зазором не обеспечивает надежности контроля положений стрелки, стабильности и повторяемости параметров привода, ухудшает их энергетические характеристики и создает неудобства в эксплуатагда из-за сложности регулировки воздущкьк зазоров.

УказархНые недостатки отчасти устранены в устройстве, в котором между подаижной и неподвижной часхя1№1 магнитопровода имеется постоянный зоздушньш зазор и которое содержит статор (мапитопровод) с тремя полюсалет, на которых расположены вторичная обмотка (сигнальная) ,|

общая ,аля коитролк плюсового и л-шяусового ло,:0жений стрелки, и Д2е первичные, включенные по носледОБательно-сог.ласной схеме. Внутри статог я имеется магнитный ихунт, механичйск: сз:;ьа1Г:;ь со стрелкой. В зависимости от по-пожемил L/yy.i либо появляется шлряжение на сигнальной обл-о;: ке, от которого срабатывает фазное коктроль±1ис. реле, фиксируюидее крайнее положение либо возрастает ток в первичных обмоткгх, отчего срабатьшает взрезкое реле.

Использование в этом устоойстве олл-:ой нальной обмотки и одаого статора для ,. . плюсового и минусового положений стрглю:;,, :,i также механическая связь щ.нта только со cvrc.cj;; кой без прозеркр состояния передато4ного г.йхз. низма привода не гарантируют соответствия юл. жения стрелки состоянию контрольного pcjie i-a посту централизации. Так, нзлример, нри повре :д; ниях ли:нейного кабеля, заклиннвакли cTpen-xii, яесоответствии положения передаточного .- --Ханкзмг привода положению стрелки или контрольньгм Tip:;i борам из. посту дентрализации возш-укяет лож-и.:.й контроль, следствием которого может являться г;.ревод стрелки под составом. Последовательносогласное включение первичнььх обмоток может

вызьюать увеличение тока через них не только при соответствующем положении магнитного шунта, но и, например, при их коротком замыкании, что также приводит к неправильному срабатьшанию взрезного реле. Кроме того, использование одного прибора (статора, сигнальной обмотки, магнитного шунта) для контроля обоих крайних положений стрелки в случае его отказа препятствует заданию мартдрута как в плюсовом, так и в минусовом положениях стрелки до прихода обслуживающего персонала и замены в стрелочном приводе неисправного прибора исправным. Вследствие этого могут возникать излишние задержки поездов.

Цель изобретения - повышение надежности работы привода.

Для этого в приводе установлены два магнитопровода, сигнальная и питающая обмотки расположены на двух полюсах каждого из них, а магнитный шунт соединен кулисой с контрольными рычагами, при этом оси полюсов каждого магнитопровода расположены друг относительно друга под одинаковым углом.

Для С1шжения потребляемой мощности на третьем полюсе магнитопровода расположена обмоткэ, соединенная последовательно - встречно с питающей. Их полное сопротивление при соответствующем гюложении магнитного шунта увеличивается, а ток холостого хода уменьщается.

На фиг. 1 показан общий вид предлагаемого привода; на фиг. 2 - разрез А-А на фиг. с частичным вырезом; на фиг. 3, 4 и5 - схемы размет-цеш-ш пихающей и сигнальной обмоток ыа полюсах и взаимного расположения магшттиых UTv-HiOB соответственно при плюсовом, среднем (например, при взрезе) и минусовом положениях стрелки; на фиг. 6 - схема подключения питающей и дополнительной обмоток; на фиг. 7 - кривая зависимости напряжения на сигнальной обмотке от положегиш магнитного .

В стрелочном пр1Езоде установлен двигатель i, на валу которого расположен механизм 2 передачи, связанный с шибером 3 для перевода стрелки. Контрольные линейки 4 с помощью вырезов 5 взаимодействуют с контрольньлш рычагами 6i 62, которые шарнирно соединены с промежуточными 71 2. Последние в зависимости от положения стрелки ВХОДЯ1 в вырезы 8 механизма 2 передачи. Рычаги 6; -- 62 связаны кулисой о магнитными шунта.5и 91 - 9-1, соответственно, вращающимися междз полюсами магнитопроводов 101 - Юз. Оса йолиосов каждого магнтопровода 10,, Ш., рашоложекы друг относительно друга под одинаковым углом. На двух полюсах каждого из них расположе КА скпвльлая Ilj, Из и питающая 12}, 12 обМОТККНа третьем полюсе может быть расположена дополнительная обмотка 1.3i, ISj, соединенная последовательно-встречно с питающей 12i, 122, соответственно. Промежуточные рьгааги i,l-i сое динены собой пружинами 14 и вращаются на осях 15.

Устройство работает следующим образом.

В крайнем положении, показа1шом на фиг. 1-3, контролируется западание промежуточного рычага (например 7i) одним концом в вырез 8 механизма 2 передачи под действием пружин 14 и рычага 6i - в вырезы 5 линеек 4 (положение). При этом шунт 9i обеспечивйет магнитное перекрытие полюсов, на KOTopbLx находятся питающая 12i и сигнальная HI обмотки м гш-1топровода 1C 1. что приводит к появлению напряжеш;я Uj (см. фиг. 7). В то же время в магнитопроводе IGj 9 замыкает два других полюса, отчего напряжение на его обмотке i2. незначительно и равно U,.

В нашле перевода стрелки дзигятель I приводит в двнжeнIie механизм 2, который на выходе имеет , ВХОДЯЩИЙ в вырез вала. При повороте механизма 2 на угол У. (см.фиг. 2) рьгчаг 7i поворачивается на соответствующий угол и ставит рытаг bj в положение 11. При этом магнитный шунт 9i заш -дает по.пожение, показанное на фиг. 5, и напряжегше на обмотке 11 уменьшите. до величины Uj. Таким образом, контроль положения стрелки выключается сразу после пуска двигате.тм 1, т.е. до начала перемещения остряков стрелки.

После поворота механизма 2 передачи на угол а его выступ начинает вращат. вал. Через реечную передачу шибером 3 перемещаются остряки стрелки. В конце перевода стрелки, если механизм аередап; занимает надлежащее положение, что прозеря-тс;: западанием промежуточного рычага 72 в сосавеАСтвующий вырез на валу, и стрелка занимает новое крайнее положеше, что проверяется западакисм контрольного рьлчага 62 в вырезы переместившихся контрольных лкнеек 4, vsjAi 9 займет подожеш-че 1,показанное на фиг. 5. При этом напряжение Ш сигнальной обмотке 112 магнитопровода 10 возрастсс до веяичины U, обеспечивая контро.ш переведункого положения стрелки.

При переводе стрелки в исходное положение привод работает аналогично.

Прп -взрезе стрелки, например, в положении, показанном на фиг. 2, контрольные линейки 4, перемео.1аясь. поворачивают контрольный рьгчаг 6i в коложенне И. Вследствие этого магнитный шунт 9i занимает положение, показанное на фиг. 4, и напряжение на сигнальной обмотке И; уменьшится до BeJiHJviHbi и,, сягнатгизируя о взрезе.

Эконом1.1чность предлагаемого привода по-току, потребляемому контрольными цепями в положениях мгг1шгаы : шунтов 111 и II, повышается, если ь.й третьем полюсе магнитопроводов lOj и 102 пол.,естить по третьей обмотке 13i, 132, включенной до последовательно-встречной схелк с питающей 111, 112; обмоткой соответственно (см. фиг. 6). Наличие третьей обмотки не оказьтает существенного влияния на величину напряжения Uj и первичного тока в положении шунтов, но увеличивает полное сопротивление первичной цепи в положениях 111 и II, за счет чего и достигается уменьшение величины тока холостого хода. Релейная зависимость напряжения на сигнальI )й обмотке от положения магнитного шунта обеспечивается вьшолнением последнего в виде цилиндра, усеченного параллельно его оси так, чтобы дтшна дуги оставшейся части окрзжности превышала длину полуокружности на величину половины полюсной цутк магнитопровода. Формула изобретения i- Стрелочный привод, содержащий двигатель, на валу которого расположен механизм передачи, связанньш с шибером и взаимодействующий через промежуточные рычаги, соединенные шарнирно с контрольными, с магнитными шунтами, вращающимися между полюсами магнитопровода с сигнальной и питающей обмоткагуш, отличающийся тем, что, с целью повышения надежности его работы, в приводе установлены два магнитопровода, сигнальная и питающая обмотки расположены на двух полюсах каждого из них, а магнитный соединен кулисой с контрольными рычагами. 2.Стрелочный привод по п 1, о т л и ч а ю щ и и с я тем, что оси полюсов каждого магнитопровода расположены друг относительно друга под одинаковым углом. 3.Стрелочный привод по п. 1, отличающийся тем, что, с целью снижения потребляемой мощности, на третьем полюсе магнитопровода расположена обмотка, соединенная последовательновстречно с питающей.

11j

1

ш1Ф1Аг.2

1„™™„

. 4

„ МЛ

wSnmf .W2m 7W2C

е 7