Транспортирующий узел к машине вертикального вытягивания стекла Советский патент 1977 года по МПК C03B15/02 

(54) ТРАНСПОРТИРУЮЩИЙ УЗЕЛ К МАШИНЕ

ВЕРТИКАЛЬНОГО ВЫТЯГИВАНИЯ СТЕКЛА рез валка по В-В, на фиг 3; на фиг. 6 вид на валок по стрелке А на фиг. 3. Каждый плавающий валок транспортирующего узла имеет общую ось вращения, предс тавляющую собой трубу, вваренную в цапфы. На валу 1 расположены пять секций 2. Се ция состоит из асбестированного валика 3, набранного из асбестовых колец. Асбестиро ванный валик насаживается на обойму 4, представляющую колесо с зубчатым зацепле нием. Зубчатое колесо с внутренним зацеплением вращается в графитовых подшипниках 5 со смещенной осью вращения. Подщип ники затянуты внутренними 6 и внещними 7 щечками с помощью заклепок, (на черт, не обозначены). Зубчатая щестерня 8 с внещним зацеплением жестко закреплена на валу с помощью шпонки 9 и входит в зацепление с зубчатым колесом (обоймой 4 Внешние щечки стяжки секции скреплены между собой при помощи стержня 10 и гаек 11, на них же навешивается груз (противовес). Транспортирующий узел мащины вертикал ног о вытягивания стекла работает следующи образом. При нормальном рабочем положении валков транспортирующего узла асбестированный валик 3 секции 2 за счет действия противовеса прижимается к поверхности ленты стекла. В этом случае щестерня 8 с внешним зацеплением, закрепленная с помощью шпонки 9 на валу 1, обкатьшается зубчатым колесом (обоймой 4) с сидяшим на нем асбестированным валиком. Точка зацепления шестерн 8 и колеса (обоймы 4) находится в верхне положении. При набегании валика 3 на камень или на часть стекла, имеющего местную разнотолщинность, происходит смешение валика. Валик 3 смешается из-за того, что щестер ня 8 с внешним зацеплением закреплена на валу 1 жестко с помощью шпонки 9, а колесо (обойма 4) под действием силы давления, испытываемой со стороны камня, смещается, поэтому за счет подшипников 6 точка зацепления колеса 4 и щестерни 8 также смещается влево (см, фиг. 1). После прохождения камня (разнотолщинности стекла) валик 3 возвращается в исходное положение, точка зацепления колеса .(обоймы 4) и шестерни 8 также занимает первоначальное положение. Следует заметить, что при подобном устройстве плавающего валка при прохождении выступающих за поверхность ленты инородных включений происходит смещение лишь одной секции валка, остальные секции сохраняют тянущую способность и, тем самым, снимают возникающие при этом местные напряжения в ленте стекла, предотвращая ее бой. Аналогично работает валок при возникновении местной разнотолщинности стекла, при разнотолщинности стекла по всей щиринй ленты не исключается отклонение всех аяи секций валка на время прохождения дефекта в стекле. Таким образом, плавающие валки транспортирующего узла позволяют уменьщить удельное давление каждой секции и всего валка в целом на ленту стекла при сохранении тянущей способности транспортирующего узла и вытягивать тонколистовое стекло, толщиной менее 2 мм. Формула изобретем и я Транспортирующий узел к мащине вертикального вытягивания стекла, содержащий по крайней мере два секционных валка, отличающийся тем, что, с целью уменьшения удельного давления и боя стекла, каждая секция валка снабжена подшипниками со смещенной осью вращения, а секции смонтированы на общем валу с помощью зубчатых пар с внутренним зацеплением8

J

«м.

A

ФигЛ

S-B

ВидА