Гидромеханическая трансмиссия транспортного средства Советский патент 1977 года по МПК B60K17/10 

(54) ГИДРОМЕХАНИЧЕСКАЯ ТРАНСМИССИЯ ТРАНСПЮРТНОГО СРЕДСТВА

1

Изобретение относится к области трано.Иортного маццпгостроения, а именно к гидромеханическим трансмиссиям.

Известна трансмиссия, вюпочающая мно /оступенчатую коробку передач, которая

имеет .установленные соосно входной н вь ходной валы н два промежуточных вала,, рао положенных симетрнчно относительно ВХОА ного вала ll.

Недостатки известной трансмиссии в том что при соосной установке входного и аы ходного валов коробки передач невозмо. но обеспечить независимость работы вала отбора мощности. Кроме тбго, для получения различных передач на входном валу ус тановлены две шестерни, чем обусловлена необходимость в дополнительной подшипниковой опоре.

Известна также гидромеханическая траяо миссия, содержащая гидротрансформатор и коробку передач с двумя промежуточными валами, размешенными симметрично относительно выходного вала и связанными с ним при помощи шестерен, соединяемых муфтами с промежуточньН {и валами, причем

один из промежуточных валов постоянно связан с ведущей шестерней входного вала установленного несоосно выходному валу

Г21.

Недостатком такой трансмиссии являет

ся невозможность получения большего числа передач вперед, чем назад, а также расширение номенклатуры шестерен. Этим обьяЬняются высокая стоимость конструкдии и ее ограниченные возможности.

Цель изобретения - получение трех вперед и одной передачи назад при одновременном обеспечении унификации шестерее.

Это достигается тем, что гидромеханичео кая трансмиссия снабжена дополнительным валом со свободно установленной на нем паразитной шестерней, дополнительной в&домой шестерней,закрепленной на другом промежуточном валу и зацепленной с вед щей шестерней, при этом одна из шестеррен промежуточного вала связана с Шестер ней выходного вала посредством паразитной шестерни, а оба промежуточных вала распей. ложены несимметрично относительно входного вала.

На фиг. 1 показала кйнемат1{ческая схема гидромеханшшской (трйнсмиссии; на фнг. 2 - схема взаимлого расположений валов к шестерен в коробке перодач вид еза№5.

Гидромехажт-даская трансмиссия имеет гидротрансформатор 1 и коробку .передач 2; Промех уточные валы 3 и 4 размещены симметрично относнтельно выходного ва ла 5, т.е. межцентров ге расстояния меладу валом 3 и 4 и валом S равны, А j А j . Входной вал 6 связан с выходным элемен ТОМ гидротрансформатора 1. Вал 6 установлен нёсоосно валу Б, Межцентровые расстояния междувал ом 6 и валами 3 к 4 неравны, АЗ А, т.е. sajiu 3 и 4 усгановлены несимметрично относительно вала 6. На валу 8 установлена шестерня 7, находяшаг-гся в зацеплении, с шестерней 8. вала 3 и .тестер-, ней 9 вала 4. На каждом промвжутощгом валу установлены двойные фрикционные муфты 10 и 11, ведущие диски которых свяаа« ны с валами, на которых они закреплены, а ведомые диски - со ступ.лгамн шестерен 12, 13, 14 и 15, установленных на. лодШ1шииках9 соответственно на валах 3 и 4, При этом шес-герни 12, 13 и 15 выполне, ны с одинаковым числом зубьев. На валу 5 закреплены шестерня 16 и 17, находящие ся в зааепленйй с шестернякж 12 и 13 ваш 3 и te mecTspHiaJvai 14 и 15 вала 4, Для обеспечения заднего хода между шестернями 12 и 1 на дополнительном валу 18 устш овяена паразитная шестерня 19, Вщчри трубчатого вала 6 коробки передач н©зависимый эал 20 отбора мощности, потре би-гель энергйн кепорогр, натфимер насос 21 гияросйстемы трактора, эа1фегше1шый непосредстЕОШо на задней стенке коробкн передач. На 20 на и.лкках установлен на ш этерня 22, она может быть введена в зацепление с шествр1Юй 14, соедадяя вал даигателя непосредственно с валом 5 коробки передач,

Гидрод еханическая трансмиссия работает сгледующим .образом,

При включении, например, половгшы муф ты 11 шестерня 15 начинает вращаться вместе с валом 4 передавая крутящий мент у.от вала 6 через шестерни 7 и 9 на шестерню вала 5, aнaлDГнчsio происходогт включение друшч передач.

При неработающем, двигателе шестерня 22 вводится в зацепление с шестерней 14, постоянно зацепляющейся с шестерней 17 вала 5, Таким образом, создается возможность передачи мощности от вала 5 коро&ки непосредственно на вал 18, жестко связанный с коленчаЪым валом двигателя; появляется возможность осуществить запуск двигатели с буксира,

Предлагаемай гидромеханическая трансмиссия позволяет получать три передачи влеред и одну передачу -назад. При этом (упрощена конструкция за счет сокращения номенклатуры шесх-арен и установки независим оп: вела отбора мошности, а также снижена ее стоимость.

Формула изобретения

Гидромеханическая трансмиссия транспортного средства, содержащая гидротрансформатор и коробку передач, состоящую- из входного вала с ведущей шестерней, соеди- ненного с выходным элементом гидротранс форматора, выходного вала с парой шестерен, установленного нёсоосно входному ва-i лу, двух промежуточных валов, размещенных симметри шо относЕггельно выходного вала и связанных с этим валом с помощью шестерен, соединяемыхмуфтамиспромежуточнымн валами, на,одном из которых закреплена ведомая шестерня, находящаяся в зацеплении с ведущей шестерней входного вала, отличающаяся тем, wo, с делыо получения трех передач вперед и одной передачи назад,. при одновременном обеспечении унификв-ции шестерен, она снаб- жена дополнительным валом со свободно установленной на нем паразитной шестерней, дополнительной ведомой шестерней, (закреп ленной на другом промежуточном валу и за цепленной с ведущей шестерней, при этом г одна из шестерен промежуточного вала cв зава с шестерней-выходнс :вала посредством паразитной шестернн, а Оба промежу точных Вала расноложезгы несимметрично относнтельЕО входного вала..

Источника ннформа1Ши, принятые.во вшьг иание при экспертизе:

9 15 12.13

0uz.2 3