Основание кузова-фургона Советский патент 1977 года по МПК B62D21/02 

1

Изобретение относится к транспоргному машиностроению и касается конструкции основания кузова-фургона преим тдественно автомобипей повышет1ной проходимости.

Известны основания кузовов-ч}),

содержашие две продольные силовые балки, посредством которых через брусья, например деревянные, или непосредственно кузов-фургон крепится К лонжеронам рамы автомобиля стремянками или - через кронштейны - болтовыми соединениями. Попе речные силовые балки таких оснований ку-soaa-KjjyproHa жестко соединяются путем сварки с продольными силовыми балками через кронштейны.

Основания такой конструкции сложны в изготовлении и имеют значительный вес. В местах сварных соединений поперечных балок с продольн111ми образуются концентраторы напряжений, которые в процессе экс« плуатации способствуют преждевременному появлению трещин, особенно если учесть, что в местах соединения поперечных балок с продольными наблюдается и наибольший изгибающий момент от веса кузова и от

веса полезного груза, который, как правило крепится к силовым балкам основания ку- зова фургона.

Через узлы соединения поперечных балок с продольными передаются также усилия, вызываемые кручением автомобильной раьты при движении по неровностям дороги.

Наиболее близким к изобретению техническим решением является основание кузова-фургона, содержащее несушие балки и кронштейны амортизаторов, закрепленные соответственно на несущих балках и раме автомобиля.

Однако ; основание такой конструкции также не свободно от перечисленных недостатков.

Цель изобретения - повьпление надежности основания кузова-фургона путем исключения концентраторов напряжений, образукиихся при жестком соединении продольных и поперечных силовых балок, и снижени его веса.

Для этого,согласно изобретению,несущие балки основания кузова-фургона расположены в поперечном направлении и соедзгаены

iS

между собой продсньны-мм сБязую пнмк прс Филями. На несу; a-ni балках со смепютпчем относительно их концов жеот;со аакрепле гы уголковые праЬннн цля креяления crenof; кузова,

На фиг. i изображено предлагаемое осн вание кузова-фургона, общий вид; на фиг.2. узел крепления основания куэова фургона к лонжерону шасси автомобиля; на фиг. 3 -. сечение по Aw на фи. 1

Основание 5;узоза «фургона содержит попе решаш несущие;;,; балки 1, соединенные между собой продольными свяаукмликга про Филями 2. На нас5щих балках 1 основания закреплены крокЕгтейны 3 амортизаторов 4 Другим конЕом амортизагоры лрепятся к кронштейнам 5, жестко присоединенным к лонжеронам 6 рамы автомобили.

К несущим балкам 1 со смешением от носительно их кондов жестко прикреплены уголковые прюфийя 7 (фиг, 3/, расположен ныв вдоль стенок 8кузова и сл ткашиг для крепления поспейлтах к ©снованию кузова. фургона.

Возникающие при /авижении автомобиля усилия, например, скручгтания через колеса абтюмобиля, подвеску к лонжероны его .

4

мы передаются через амортизаторы 4 Н& посредственно на поперечные несушие балки 1,

Отказ от продольных силовых балок, их ясестких связей с поперечными балкйми к наличие упругой связи лонжеронов шасси автомобиля с кудовом« фургоном сво.цят до минимума концентрацию напряжений в основании кузова-фургона, а также позволяют упростить его конструкцию и утленьшить вес

Формула изобретения

Основанию ку.- аа-фургона преимуществен но автомоилля повышенной проходимости, содаржашеа балки и кронштейны амортизаторов, закрепленные соответстветгао на несупшз: балках и раме автомобиля, о чающееся тем, что, с целью повышения его надежности и снижения, веса, несущие балки расположены в поперечном направлении и соединены между.собой продольными связующими профилями, при этом на несущий балках со смещ,ением относитоль но их концов жестко закреплены уголковые профили для крепления стенок .кузова