Устройство для раскатки проводов при помощи вертолета Советский патент 1977 года по МПК H02G1/04 

Изобретение касается разматывания проводов с катушки при помоши вертолета, например р %;катки проводов или канатов на опоры при строительстве линий электроперецач. Известны устройства для раскатки проводов с раалично1Ч) типа тормозными при- спосог лониими, преднааначеиными для предотвращения самопроизвольного раскручивания катушки с проводом или канатом или запутывания проводов и процессе раскатки Тормозное пристюсобление этого устройства выполнено в виде двух пружин, установ ленных на флайщах катушки. Такое тормоз- ное приспособление не позволяет развить болыние тормозные, усилия и пригодно лишь для катушек с малым моментом инерции. Известно также устройство для раскатки проводов при помоши вертолета, содержашее раму для катушки с тфоводом, связанную с внешней подвеской вертолета направнтеяь провода, тормозное приспособление катушки, включающее барабаны фланпах, обт нутые тормозными лентами ,, одна концы ко торых укреплены иа раме 2J. В известном устройстве тормозное приспособление пре{к;та1шяет собой алектричвокий тормоз, включающий реверсианый электродвигатель, редуктор с зубчатой рейкой к систему рычагов, связанную с тормозными лентами , При помощи переключателя, на- ходяшегося на борту вертолета, и, кабеля, соедиияюшего переключатель с электродвигателем, размешенным на раме катушки, приводят в действие электродвигатель, который через редуктор и систему рыча1Ч)В изменяет натяжение тормозных лент, изменяя тем самым тормосжое усилие, К недостаткам известного устройства следует отнести наличие в нем таких cnatff ных и дорогостоящих агрегатов, как реве сивный электродвигатель, редуктор и пр. Игг(ол1 зопание кабеля, соединяющего переключатель с электродвигателем, требует установки в цепи управления дополнительных механизмов, например вер-люта С токосьемником для предотвращения закручивания кабеля вокруг торса внеишой подвески ветолета, что также усложняет устройство и снижает надежность его в работе. Целью настоящего иаобретения является упрощение конструкции устройства и повыш иие надежности его в работе. Постайледаая цель достигается тем, что предлагаемое устройство снабжено двуплечими рычагами, шарнирно установленными ва раме, с малыми плечами этих рычагов жестко связаны другие концы тормозных лент, а на боЛьших плечах установлены на- правитель провода и пластина - парус, на которую воздействует поток от несущего винта вертолета. Целесообразно при этом, чтобы большие плечи двутаючих рычагов были соединены поперечными стяжками, образуя вместе с ними жесткую ферму, а пластина-парус с направитель провода установлены с возмож- ностью пе{ емещеЕИя вдоль больших плеч рычагов. Такая конструкция тсфмозного приспособ ления значительно упрощает устройство в целом и повышает надежность его в работе При этом обеспечивается &ффективн«е тор можение с широким диапазоном регулирования тормозного усилия. На фиг. 1 изображено предлагаемое устройство, укрепленное на вертолете; на фиг. 2 - устройство, вид сбоку; на фиг. 3 разрез А-А фиг. 2; на фиг. 4 ;- вид Б фиг. на фиг. 5 - вид В фиг. 2; на фиг. 6 - вид Г фиг. 2; на фиг 7 - узел торможения в аксонометрии. Устройство включает раму 1, прикрепленное к внешней подвеске 2 вертолета. В раме 1 на полой оси 3 установлена катушка 4 с приводом, к фланцам которой прикреплены тормозные барабаны 5 при помощи шипов 6, 11ля фиксации оси 3 служит втулка 7, которая навинчена на резьбовой конец пальца 8, вставленного в полую ось 3-й приваренного к ней. Во втулку 7 ввинчена рукоятка 9, имеющая конусный конец k предназначенная для навинчивания втулки 7 и законтривания «е на пальце 8. Каждый тормозной барабан 5 обтянут тормозной лентой 1О, один конец которой прикреплен к раме t при помощи пальца И. Другой конец тормозной ленты 10 прикреплен к концу малого плеча 12 двуплечего рычага, шарнирно закрепленного йа стержне 13, входяще1Л во втулки 14, жестко связанные с рамой 1. Большие плйчи двуплечих рыча- гов в виде тоуб 15 и 16 снабжены попереч ными стяжками 17 и образуют вместе с тш ми жесткую форму. К трубам 15 прикрепле ны при помощи хомутов 18 и стяжных болт 19 трубки 2О, к которым прикреплена пластина парус 21, что обеспечивает перемеш& нце и установку ее на любом расстоянии от оси врашения двуплечих рычагов. Конец тормозной ленты 1О обернут вокруг пальца 22, жестко прикрепленного к малом плечу 12, и приклепан к ленте 1О. FajiKa, навернутая на резьбовой конец пальца 22, удерживает конец ленты 10 от сползания с пальца 22. Таким образом, конец тормозной ленты 10 оказывается прикрепленным к малому плечу 12 двуплечего рычага. Направитель для провода представляет собой жесткую рамку 23, к которой прикреплены горизонтальные ролики 24 и вер-, тикальные ролики 25, образующие отверстие 26, через которое пропускают провод. Рамка, в свою очередь. Жестко закреплена на трубках 27, установленных на трубах 16 при помощи хомутов 28 и стяжных бол/ тов 29, что обеспечивает возможность пе«( ремещения направителя вдоль большого шюча двуплечих рычагов и тем самым дополр нательного регулирования тормозного уси «гая. Устройство работает еле дующим образом Катушку 4 с проводом устанавливают в раму 1, конец провода пропускают в направитель и закрепляют на одной из опор линии электропередачи. При движении вертолета от опоры к опоре (не показаны) провод разматывается с катушками 4 и укладывается на опоры. При этом на плагтину- парус 21 воздействует поток от несущего винта вертолета и составляюшая силы веса провода через направитель, которые отклоняют большое плечо двуплечих рычагов вниз. При этом малые плечи 12 двуплечих рычагов перемещаются и затягивают тормозные ленты 1О, предотвращая тем самым самопроизвольное раскручивание катушки 4 и запутывание проводов. Устройство может быть также использовано при раскатке проводов на грунт. У предлагаемого устройства конструкция тормозного приспособления проще, что снижает его стоимость. Отсутствие в устройстве сложных агрегатов повыщает надежность ertj в работе. Формула изобретения 1. Устройство для раскатки проводов при помощи вертолета, например для раскатки на опоры линий электроперадач, содержащее раму для катушки с 1роводом, связанную с внешней подвеской вертолета, направитель провода и тормозное приспособ ление катушки, включающее барабаны на ее фланцах, обтянут-ые тормозными лентами,

ошш концы которых укреплены на раме , отличающееся тем, что, с целью упрощении конструкции н повышения надежности устройства в работе, оно снабжено (и у11лечими рычагами шарнирно установленными на раме, с малыми плечами этих рычагов жестко связаны другие концы тормозных лент, а на болылих тшечах установлены наираьитель провода и пластина-4шрус, на которую возцействует поток от несущего винта вертолета.

2. Устройс1во но п. 1, о т л и ч а loш е е с я тем, что большие плечи двупле:ux рычагов снабжены поперечными стяжками, образуя вместе с ними жесткук) ijxp- му.

3. Устройство по п. 1, о т л и ч а KJ « щ е е с я тем, что пластины-ларус; и паправитель провода устаноШ1«кы с IHXJMO K- ностью перемещения вдоль больших илоч рычагов.

Источники информации .принятые во внимание при экспертизе:

1.Патент Японии 47/9951, кл. &ОЕ 101.3,1969 г.

2.Патент США 3586256, кл. 242-8(3.7 1970 г.

:v/xx/ xV r /y/xx/yVxxxx/y////////// /xx /Z y7777

: УУУо ООС$ч Д 3

14

/4

/

9

Фие.

2f Д 20

,., ,.,.-:;

15

Фиг.б

-19

1

/й/5