Гидравлическое рулевое управление транспортного средства Советский патент 1977 года по МПК B62D5/65 

(54) ГИДРАВЛИЧЕСКОЕ РУЛЕВОЕ УПРАВЛЕНИЕ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА

Гидравлическое рулевое управление транспортного средства работает следующим образом.

При повороте руля поворачивается выходная шестерня дифференциала 2 и через гайку-винт 8 перемещает золотник 3. При перемещении золотника рабочая жидкость от насоса 4 через золотник попадает с соответствующую полость гидроцилиндра 6, рабочая жидкость из противоположной полости проходит через золотник, клапан 12 и гидромотор 10. Гидромотор, воздействуя через редуктор 9 на золотник 3, перемещает его в исходное положение, осуществляя тем обратную связь по положению.

При постоянной скорости вращения вала 1, щток 14 занимает положение, соответствующее величине проходящего через датчик 7 расхода рабочей жидкости. Как только скорость вращения вала 1 меняется, меняется и расход рабочей жидкости, проходящей через датчик 7, а следовательно, усилие на щтоке, и щток, воздействуя на рейку 11, сообщает дополнительное перемещение золотнику 3.

Формула изобретения

Гидравлическое рулевое управление транспортного средства, содержащее распределитель рулевого управления, золотник которого кинематически связан с рулевым колесом и посредством редуктора с расходомером обратной связи гидравлически соединен с насосом, баком и исполнительным гидроцилиндром поворота, отличающееся тем, что, с целью повыщения быстродействия, оно снабжено дополнительной обратной связью, включающей два датчика расхода, состоящих из корпуса и подвижного элемента каждый, соединенных гидравлически с расходомером обратной связи и распределителем рулевого управления, при этом подвижные элементы датчиков расхода кинематически связаны с рулевым колесом.

Источники информации, принятые во внимание при экспертизе:

1.Авторское свидетельство № 220065, кл: В 62 D 5/08. 1968.

2.Гидравлические

рулевые механизмы строительных и

дорожных машин, ЦНИИТЭСТРОЙМАШ,

I серия, раздел 4. 1975, рис. 8, с. 18,

I