Секционный поезд Советский патент 1977 года по МПК E21F13/02 

ют на поворотную опору 3 с колесной парой 2 таким образом, что она проходит через вершину угла, образованного продольными осями предыдущей и последующей секций поезда, по направлению радиуса закругления. Таким образом создаются условия, исключающие всползание колес на рельсы. При этом на выписывание колесных пар 2 практически не играет роли расстояние поворотными опорами 3. Такое выполнение секционного поезда обеспечивает практически «нулевые углы набегания колеса на криволинейных участках, снижая сопротивление движению на этих участках. Кроме того, в этом поезде расстояние между колесными парами может быть увеличеио, что позволяет размеры разгрузочного окна сделать большими и уменьпшет обп,ее количество колесных пар на поезде.

Формула изобретения

Секционный поезд, включающий секции, откидные днища и колесиые дары, отличающийся тем, что, с целью снижения сопро тивления движению и повыщенил устойчивости движения на закруглениях малых радиусов, каждая колесная пара размещена между

секциями и снабжена укрепленной на упругих элементах поворотной опорой с роликами, связанной с одной секцией посредством сферического шарнира, а с другой - кронштейном, размещенным на роликах опоры, при

этом опора имеет амортизаторы, расположенные в горизоитальной плоскости для взаимодействия с секциями.

15Источники информации,

принятые во внимание при экспертизе

1.Михайлов Ю. И. Конвейерный транспорт ПРИ подземной добыче руды, М., Недра, 1966,

20 с. 286-288, рис. 127.

2.Авторское свидетельство СССР № 186932, кл. Е 21F 13/02, 1965.