Двойной выпускной клапан Советский патент 1940 года по МПК B61H13/02 B60T15/18 B60T15/50 

В существующих двойных выпусклых клапанах для тормоза системы Матросова при пропуске верхнего клапана, замыкающего воздух из рабочей камеры, излищний воздух в процессе работы тормоза из запасного резервуара перетекает в рабочую камеру, не давая возможности опускаться главному поршню и вызывать, тем самым, заклинивание колес. Кроме того при существующей конструкции двойного выпускного клапана нельзя обнаружить пропуск верхнего клапана под поездом. В предлагаемом двойном выпускном клапане, с целью предупреждения перетекания воздуха из запасного резервуара в рабочую камеру, под верхним клапаном установлена гибкая диафрагма, а для выпуска воздуха из рабочей камеры в атмосферу устроен канал.

На чертеже изображен поперечный разрез двойного выпускного клапана.

Предлагаемый выпускной клапан состоит из известных самих по себе подпружиненных клапанов 4 и 5, из коих первый замыкает воздух из рабочей камеры, а второй - из запасного резервуара. Согласно изобретению, под верхним клапаном со стороны запасного резервуара установлена резиновая диафрагма 2, которая плотно прижимается к месту пружиной 3 и давлением воздуха. В боковой стенке корпуса 7 между клапанами устроен атмосферный канал /.

Подъем клапанов производится отклонением рукоятки 6, причем открытие верхнего клапана будет осуществляться через диафрагму 2, устраняющую перетекание воздуха из запасного резервуара в рабочую камеру. Пропуск верхнего клапана будет обнаруживаться через канал /.

Предмет изобретения.

Двойной выпускной клапан для тормоза системы Мат|росо1ва, отличающийся тем, что, с целью предупреждения перетекания воздуха из запасного резервуара в рабочую камеру, под верхним клапаном установлена гибкая диафрагма 2, а для выпуска из рабочей камеры в атмосферу применен канал /. Е авторскому свидетельству Е. Л 57642 А. Шавгулидзе