Коловратный двигатель Советский патент 1928 года по МПК F01C1/18 

Предлагаемый коловратный двигатель изображен на фиг. 1 в вертикальном поперечном разрезе по линии MNPQ фиг. 2; на фиг. 2-в вертикальном осевом разрезе по линия CD фиг. 1; на фиг. 3 изображен перспективный вид барабанов и на фиг. 4 - деталь устройства.

На указанных чертежах цыфрой 1 обозначена кольцевая камера, образованная в цилиндрической коробке 2 двумя кулачными барабанами 3,3, могущими свободно и независимо друг от друга вращаться на рабочем валу 4 и перемещаться в осевом направлении; цпфрой 5-кулачный поршень, снабженный выступом 6, соединенный с барабаном 3 при помощи щарнира 7; цифрой 5-такой же поршень барабана 3 с выступом 6 и шарниром Т; цифрой 8-впускное окно с клапаном 9, через которое поступившая и потом воспламененпая газовая смесь {или пар) перемещает (в положепие, изображенное на чертеже) первый поршень, который своей собачкой вдвигает

колодку 10 между зубцами колеса 11, укрепленного на валу 4. Второй поршень испытывает то же давление, но с обратной стороны, и отклоняется в другом направлении. Поэтому его барабан не сцеплен с зубчатым колесом или, что, то же, с рабочим валом, а остается неподвижным, удерживаемый собачкой 12, сцепленной с косым зубцом 13 снаружи барабана (фиг. 2, 3, 4); При дальнейшем передвижении, первый поршень сдвигает с места второй поршень, а сам останавливается на его месте (точную остановку можно урегулировать простым механизмом, заклинивающим или тормозящим барабан этого порщня наподобие рычагов, останавливающих поршни, как например в двигателе по основному патенту № 1459). Второй поршень, перейдя окно и испытывая давление с другой стороны, вынолняет теперь роль первого-становится рабочим, а первый - роль перегородки. Его барабан удерживается собачкой 12. Клапан 9 управляется кривощипами 14, 14