Двухскоростная тормозная втулка ведущего колеса велосипеда Советский патент 1977 года по МПК B62L5/02 B62M11/16 

лено внутреннее кольцо 12 шарикоподшипника.

На внутренней стороне кулака 1 расположена муфта 13 свободного хода, обеспечивающая возможность зацепления с наружным корпусом втулки. Далее на оси втулки расположен связанный с муфтой 13 отжимной конус 14 и тормозной барабан 15, состояш,ий из двух половин, охваченных упругим кольцом с возможностью фрикционного контакта с наружным корпусом 16. Барабан 15 жестко связан с левым кулачком 17, который посредством рычага 18 неподвижно закреплен на раме велосипеда.

Работает устройство следующим образом.

В режиме повышающей передачи при вращении звездочки 2 сателлиты 3, обкатываясь вокруг шестерни 4, увлекают в том же направлении, но с большей угловой скоростью венец 5 с собачками 6, сепаратор 8 и, если собачки 6 проходят сквозь прорези сепаратора 8, такл№ венец 7 корпуса 16 втулки и колесо велосипеда.

В режиме холостого хода звездочка 2 остановлена. Корпус 16 вместе с колесом велосипеда продолжают вращаться по инерции, а собачки 6 проскальзывают.

В режиме прямой передачи при повороте звездочки 2 в обратную сторону, но не на столько, чтобы начал действовать тормоз, сепаратор 8, приторможенный кольцами 9 и 10, остается неподвижным, а венец 5 с собачками 6 смещается назад, в результате чего собачки 6 западают в соседние узкие прорези сепаратора 8. Теперь при вращении звездочки 2 вперед собачки 6 уже не могут войти в зацепление с венцом 7 корпуса 16 втулки.

а муфта 13 механизма односкоростной втулки вводит в зацепление кулачок 1 с корпусом 16 втулки.

В режиме тормо кения кулачок 1, поворачиваясь назад, отжимает влево конус 14, который раздвигает обе половины барабана 15 до контакта с корпусом 16 втулки. Усилие торможения через левый конус 17 и рычаг 18 передается на раму велосинеда.

Формула изобретения

Двухскоростная тормозная втулка ведущего колеса велосипеда, содержащая корпус, установленный на оси кулачок, несущий с одной стороны звездочку, а с другой - муфту свободного хода, тормозное устройство и планетарный механизм с муфтой переключения, включающей в себя ведущую и ведомую части и сепаратор, взаимодействующий с ведущей частью, отличающаяся тем, что, с целью уменьшения габаритов путем использования механизма односкоростной втулки, она снабжена притормаживающим устройством для взаимодействия сепаратора с неподвижной частью втулки, состоящим из двух взаимодействующих одно с другим колец, расположенных по обе стороны звездочки, а планетарная передача с муфтой переключения расположена между звездочкой и корпусом, при этом сателлиты планетарной передачи расположены в кулачке.

Источники информации, принятые во внимание при экспертизе

1.Патент ФРГ № 1181576, кл. 63k, 16, 1962.

2.Патент Швейцарии № 400805, кл. 63k, 16, 1966.