Двухскоростная тормозная втулка ведущего колеса велосипеда Советский патент 1977 года по МПК B62L5/10 B62M11/16 

связан шлицами с конусом 13, который неподвижно закреплен на раме велосипеда посредством рычага 14.

Устройство работает следующим образом.

В режиме повышающей передачи при вращении звездочки 2 вперед сателлиты 3, обкатываясь вокруг неподвижной солнечной шестерни 4, увлекают в том же лаправлении, но с большей угловой скоростью, зубчатый венец с собачками 6, сепаратор 8, и поскольку собачки 6 находятся в глубоких впадинах сепаратора, также венец 7 корпуса 12 втулки и ведущее колесо велосипеда {не показан).

В режиме холостого хода звездочка 2 остановлена, корпус 12 вместе с ведущим колесом велосипеда продолжают вращаться по инерции, а собачки 6 проскальзывают.

В режиме прямой передачи, при котором собачки 6 находятся в мелких впадипах сепаратора 8 и не могут войти в зацепление с венцом 7 корпуса 12, при вращении звездочки 2 вперед муфта свободного хода 9 вводит кулачок 1 в зацепление с корпусом 12 втулки.

В режиме тор.можения ведущий кулачок 1, поворачиваясь назад, отжимает влево конус 10, который раздвигает обе половины тормозного барабана 11 до контакта с корпусом 12

втулки. Усилие торможения через конус 13 и рычаг 14 передается на раму велосипеда (не показана). При трогании с места и при начале педалирования после холостого хода желаемая передача включается в 50% случаев. В остальной половине случаев для включения желаемой передачи необходимо замедлить скорость педалирования, чтобы венец 5 с собачками 6

отстал от венца 7 с сепаратором 8 и собачки попали в соседние мелкие или глубокие впадины сепаратора 8, и далее продолжать педалирование па новой передаче.

Формула изобретения

Двухскоростная тормозная втулка ведущего колеса велосипеда, содержащая корпус с венцом, установленный на оси кулачок, песущий с одной стороны звездочку, а с другой - муфту свободного хода, тормозное устройство, планетарную передачу, расположенную между корпусо.м и звездочкой с муфтой переключения, состоящей из ведущей и ведомой частей

и сепаратора, отличающаяся тем, что, с целью облегчения управления, сепаратор фрикционно связан с венцом корпуса.