Башня плавучего дока Советский патент 1977 года по МПК B63C1/02 

(54) БАШНЯ ПЛАВУЧЕГО ДОКА

кромке топ-палубы 7. Леер 8 отделяет пространство, занимаемое кран1эм при движении, от остальной топ-палубы. Высота буля 3 должна быть не менее высоты кильблока 9, установленного на стапель-палубе 10. Нижняя поверхность И буля 3 не должна быть выше стапель-палубы 10.

Кран по рельсам, установленным на буле и наружной кромке топ-палубы, движется вдоль плавдока, обеспечивая производство различных доковых операций.

При такой конструкции крана и башни топпалуба свободна от эстакады, и в то же время обеспечена безопасность работы на топпалубе. В период всплытия дока, от момента выхода киля докуемого судна из воды до момента выхода из воды стапель-палубы, остойчивость плавдока наименьшая. Предлагаемая форма башни обеспечивает повышение остойчивости дока, когда действуюш,ая ватерлиния находится ниже верхней поверхности буля, т. е. в самый опасный момент всплытия.

Формула изобретения

1. Башня плавучего дока, содержащая наружный и внутренний борты, топ-палубу,

рельсовые пути для крана и кильблоки, установленные на стапель-палубе, отличающаяся тем, что, с целью безопасности и удобства выполнения работ на топ-палубе, наружный борт выполнен с прямоугольным булем, на верхней поверхности которого размещен наружный рельсовый путь, а внутренний рельсовый путь размещен на наружной кромке топ-палубы.

2. Башня по п. 1, отличающаяся тем, что, с целью увеличения остойчивости, верхняя поверхность буля отстоит от уровня топпалубы на высоту не меньшую, чем ширина башни, но не ниже верхней поверхности кильблоков, а нижняя поверхность буля расположена не выше уровня стапель-палубы.

Источники информации, принятые во внимание при экспертизе

1. Ловягин М. А. и др. Металлические плавучие доки. Л., 1964, с. 55-61.

25 2. Авторское свидетельство № 506541, кл. В 63С 1/02, 25.10.71.