Подъемное устройство для обслуживания автомобилей Советский патент 1977 года по МПК B66F7/02 

I

Изобретение относится к гаражному оборудованию и касается конструирования подъемных устройств для обслуживания автомобилей.

Известно подъемное устройство для обслуживания автомобилей, в котором применена П-образная рама с подхватами и приводом 1.

Недостаток такого устройства заключается в сложности конструкции.

Наиболее близким техническим решением является подъемное устройство для обслуживания автомобилей, содержащее установленные на фундаментных плитах боковые стойки с поперечиной и подвесную П-образную раму, оборудованную приводом подъема и подхватами автомобиля 2.

Цель изобретения - повышение надежности в работе и улучшение обслул ивания.

Для этого каждый из подхватов автомобиля содержит ползун, консоль и парные балки, при этом ползун смонтирован на боковой стойке и жестко прикреплен к консоли и подвесной П-образной раме, а парные балки установлены на консоли с возможностью их поворота в горизонтальной плоскости и снабжены на своих свободных концах опорами, при этом подвесная П-образная рама оборудована блоком, связанным канатом с приводом подъема и амортизаторами, установленными на фундаментных плитах боковых стоек.

На фиг. 1 схематически изобрал ;ено описываемое устройство; на фиг. 2 - сечение по А-А на фиг. 1; на фиг. 3 - сечение по Б-Б на фиг. 1.

Описываемое подъемное устройство для об-. служивания автомобилей содержит боковые стойки 1, 2, на которых сверху установлена поперечина 3 с приводом 4 подъема подвесной П-образной рамы 5.

Рама 5 оборудована блоком 6, запасованным канатом 7 лебедки 8 привода 4 подъема рамы 5 с подхвата.ми автомобиля.

Каждый из подхватов содержит ползун 9, консоль 10, парные балки II и опоры 12.

Ползуны 9 смонтированы на боковых стойках 1, 2 с возможностью их вертикального перемещения и жестко прикреплены к консоли 10 и раме 5, при этом парные балки И поворотно закреплены на консолях 10. На концах парных балок II установлены опоры 12. Стойки 1, 2 прикреплены к фундаментной плите 13, на которой установлен амортизатор 14.

Подъемное устройство работает следуюшим образом.

Автомобиль въезжает под раму 5, и под него подводят парные балки И с опорами 12, затем включают привод 4 подъема, который

посредством каната 7 лебедки 8, запасованного в блоке 6, поднимает раму 5 с автомобилем (на чертежах не показан), при этом ползуны 9 скользят по боковым стойкам 1, 2.

По окончании технического обслуживания или ремонта автомобиль опускается в нижнее положении и парные балки 11 отводятся в стороны. Автомобиль свободен для съезда.

Формула изобретения

Подъемное устройство для обслуживания автомобилей, содержащее установленные на фундаментных плитах боковые стойки с поперечиной и подвесную П-образную раму, оборудованную приводом подъема и подхватами автомобиля, отличающееся тем, что, с целью повышения надежности в работе и упрощения обслуживания, каждый из подхватов автомобиля содержит ползун, консоль и парные балки, при этом ползун смонтирован на боковой стойке и жестко прикреплен к консоли и подвесной П-образной ра-ме, а парные балки установлены на консоли с возможностью их поворота в горизонтальной плоскости и снабжены на своих свободных концах опорами, при этом подвесная П-образная рама оборудована блоком, связанным канатом с приводом подъема и амортизаторами, установленными на фундаментных плитах боковы.х стоек.

Источники информации, принятые во внимание при экспертизе il. Гаражное и ремонтное оборудование. Каталог-справочник. М., ЦБНТИ Минавтотранспорта РСФСР, 1974, с. 40-41.

2. Авторское свидетельство СССР № 335204, кл. В 66F 7/02, 1971.

VJ

Фиъ. 1

i I

j

5-.

/J

(pui.3