Приспособление для прикрепления рельсов к шпалам Советский патент 1941 года по МПК E01B9/52 

Для скреплен-ия рельсов со шпалами уже было предложено взамен косгылей применять пружинящие соединения в виде скоб. В дан«0М приспособлении, в целях создания трения между подош-ВОЙ рельса и подкладкой, пружин.ящие элементы выполнены в форме изогнутых пластинок, которые проходят через вырезы под.кладки и опираются концами на подподошвениые скобы. Такого рода устройством скрепления изобретение имеет в виду достигнуть большей технической эффективности сравнительно с существующими конструкциями, при минимальном количестве деталей и, те,м самым, устранить необходимость чрезмерного увеличения количества ,o стоящих шпал на километр пути.

На чертеже фиг. 1 изображает боковой вид приспособления, фиг. 2 и 3 - вид его сверху и с торца.

Предлагаемое приспособление для прикрепления рельсов к щпалам состоит из подкладки 1, жестко соединенной со шпалой при помощи шурупов 2. Для получения упругого соединения подкладки 1 с подошвой рельса предусмотрены пружинящие изогнутые пластинки 3, которые концами притягиваются подподошвенными скобами 4, расположенными вне преде.юв щпалы, а средней своей частью прижимают подкладку к рельсу. В подкладке снизу имеются вырезы, соответствующие по размеру сечению пластинок 3. Приспособление предназначено для применения, главным образом, на бесстыковом пути, а также при длинных рельсах.

Предмет изобретен и я.

Приспособление для -прикрепления рельсов к птала с применением пружинящих элементов. coздaк)Щliv Tj eние между подошвой рельса и подкладкой, отличающееся тем, что пружинящие элементы выпо;шены в форме изогнутых пластинок, пропущенных в вырезы подкладки и опирающихся концами на подподош , скобы.

Фип

ФигЭ

/-t

k«v

,,